欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了？ 全球汽车市场风起云涌，西方国家对新能源汽车的态度突然转弯，让人捉摸不透。苹果十年投入后撤退，欧盟禁售燃油车目标摇摆，美国补贴即将到期，这是否预示着他们集体后退？ 新能源汽车产业本是全球共识，西方国家一度热捧。美国从2022年起提供7500美元税收抵免，刺激EV销量增长，到2025年上半年，EV市场份额达9%。欧盟设定2035年禁售燃油车，德国等国补贴推动电动化转型。苹果2014年启动泰坦项目，目标打造自动驾驶电动车，与特斯拉竞争。欧洲车企如大众、奔驰加大投资，计划2030年EV占比超50%。中国起步虽晚，但通过政策支持和技术创新，销量从2023年突破1000万辆，到2025年上半年占市场53%，出口强劲。 西方这些举动本该引领潮流，可2025年形势逆转。美国税信用将于9月30日结束，国会批准法案终止EV激励，福特、通用缩减电动车型产量，转向混动。欧盟2025年放松CO2标准，允许三年平均计算排放，车企可少卖88万辆EV。德国汽车协会呼吁审视禁令，EV注册量2024年降27%后，2025年6月欧洲新车销售跌5.1%，EV份额停滞20%。苹果2024年2月终止项目，因技术瓶颈和市场压力。法国、意大利车企跟进延后转型，基础设施滞后、消费者担忧续航和充电便利性加剧问题。 中国产品价格优势明显，比亚迪等出口欧盟虽降30%，但整体势头不减。这些变化并非彻底放弃，而是战略调整。技术难题如电池耐寒、算法优化未解，经济压力下补贴结束导致需求疲软。全球EV展望2025显示，西方增长放缓至13%，而中国引领趋势。西方车企承认不赚钱，推迟计划以止损。宁德时代董事长表示，欧美未回归燃油车，只是暂缓电动化。汽车未来仍是电动，中国发展为他们带来压力，大国博弈暗流涌动。中国大力推动新能源汽车，符合环境保护和能源安全需求。 而石油资源有限，发展EV减少尾气排放，顺应全球变暖应对。国家补贴、充电桩建设让老百姓买得起，用得省。锂电池企业占全球前十多数，奠定坚实基础。这不只顺应时代，还为长远布局。西方调整源于自身难题，中国应坚持自主路径，避免被外部政策干扰。
