不只是十陵南站，弥补地铁空白，龙泉驿准备搞低运量轨道交通！
继十陵南站建成后，龙泉驿区迅速启动低运量轨道交通规划，旨在构建更加完善的交通网络。这一举动，或许与国家对地铁审批趋严，导致地铁规划受阻有关。日前，四川政府采购网发布公告，龙泉驿区交通运输局将斥资50万元，编制该区的低运量轨道交通线网规划。这份规划报告涵盖多个方面，力求解决区域交通难题。
报告需参照成都已发布的《低运量轨道交通线网规划（2022-2035）》制定区内方案。成都的规划包含12条线路，总长336公里，而龙泉驿区此前却未纳入其中。报告需对龙泉驿区的交通现状进行深入分析，例如东安湖和驿都大道等区域的交通拥堵，以及西河至洛带等地铁覆盖盲区。此外，报告还需考虑如何优化车城大道等产业区的交通服务，并解决地铁与其他交通方式的换乘接驳问题，特别是“最后一公里”的通行难题。
在空间规划上，报告将根据国土空间规划和区域发展需求，预测客流，确定线路走向，并沿蜀都大道、成洛大道等主要道路布局轨道交通廊道。 规划还需制定具体的实施方案，包括确定轨道交通类型、预测客流强度、设定运营速度和发车密度等。 在轨道交通制式选择上，可以借鉴宜宾智轨的灵活低成本优势，或重庆云巴的空中轨道模式，以避免像蓉2线有轨电车那样对地面交通造成的影响。规划还需明确近期和远期建设目标，以及项目的总投资额。
龙泉驿区选择发展低运量轨道交通，旨在以经济灵活的方式弥补地铁建设的不足，缓解交通压力。这或许是应对地铁审批严格的一种策略。那么，首条低运量轨道交通线路将位于何处？何时开工建设？这些问题都值得进一步探讨。
