欧盟给中国电动车开绿灯，但每辆车必须标价3.5万欧元起。慕尼黑车展的镁光灯下，奔驰高管摸着比亚迪仰望U8的车门缝直摇头——这钣金精度比自家S级还严丝合缝。 中国电动车在欧洲的市占率两年间从4%飙到12.5%，逼得大众连夜砍掉ID.3改款计划。匈牙利工厂流水线上的机器人手臂每分钟能焊完48个电池包，隔壁保时捷车间老师傅擦着老花镜片直叹气。 2.5万欧元档位突然成了无人区。德国工薪族攥着购车预算发呆，销售顾问指着充电桩安装套餐说："加五千欧直接送太阳能板，十年电费省台车"。 沃尔夫斯堡总部的会议桌上摊着宁德时代的报价单，董事们发现自家电池成本比中国对手高37%。西班牙工厂工人在比亚迪厂区外排起长队，时薪比当地车企多2.8欧元。 法兰克福证券所大屏闪个不停，欧洲三大车企市值三天蒸发180亿欧元。有车主把开了三年的特斯拉挂牌出售，备注栏写着：等极氪001到港。 大家觉得呢？
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