什么样的程序更适合？8代GTI升级REVO一阶

作为内燃机所剩无几的荣光， 诸如S3/GTI这样的钢炮车型， ECU程序几乎成为了标配项目， 市场上百花齐放但又鱼目混珠， 每家都宣传自己多么快多么猛， 却忽略了车主真实的使用需求， 关于程序REVO有着自己的见解。 首先国内外油品存在一定的差异， 而汽油的辛烷值抗爆性决定动力， 不管是进口品牌还是所谓的特调， 都绕不开这个尴尬又现实的问题； REVO几十年一直坚持程序可切换， 一次性写入原厂+三个油品的程序， 8代上甚至独家实现巡航按键切换， 避免车主上高速加不到好油的困境。 其次就是程序调试方面的核心能力， 受限于新款车排放等诸多因素影响， 8代GTI原厂里面里面有更多的限制， 譬如对变速箱最大请求扭矩的限制， 市面上多数友商采用粗暴欺骗形式， 绕开变速箱扭矩保护从而提升动力， TCU一直误以为工作在低扭矩工况， 这样带来的风险则是变速箱的寿命； REVO等一线大牌坚持买车开发测试， 通过几十版马力机测试反复校验核对， 让变速箱始终工作在真实扭矩状态下， 一方面能改善换挡衔接的顿挫拖拽感， 另一方面则让变速箱更健康寿命更长。 剩下的就是程序调试日常使用的细节， REVO程序预留了很多实用的隐藏功能： 除了原厂-3个油品模式巡航按键切换外， -移除原厂的最高时速限制； -油温低/高温转速动力保护； -防冻液低/高温转速动力保护； -进气温度低/高温转速动力保护； -排气温度低/高温转速动力保护； -高原地区低气最高增压限制保护； -对涡轮增压器最高转速限制和保护； -优化热交换器效率更快暖机和降温； -强化原厂自带放炮声浪并配有保护； -仪表自带的增压表/扭矩表重新校准； -启停系统记忆功能无需每次手动关闭！ 关注保护关注安全关注日常关注体验， 从车主每一天每一刻的用车角度出发， 开发真正适合大多数日常使用的程序。