上周末刚吃完早饭，父亲就拎着车钥匙催我们出门：“带你妈和孩子去个地方，保证你们喜欢。” 我看着后座挤着儿童安全座椅后只剩半拳空间的旧车，心里犯嘀咕 —— 难道是去买新车？果然车拐进汽车城，停在了星途 4S 店门口。“早就看中了 2025 款星纪元 ET，今天带你们全家验验车。” 父亲的话刚落，后座的女儿已经兴奋地拍起了手。
说实话，自从老二出生后，旧车的问题越来越明显：后排装了安全座椅就坐不下成年人，去年冬天开高速暖气不足，过减速带时孩子总被颠醒，更别提每次全家出游都要精简行李。本以为换车是件麻烦事，没想到这场试驾竟成了全家人的 “寻宝之旅”，那些藏在细节里的巧思，实在让人惊喜。
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初见：颜值戳中全家，细节藏着贴心刚走进展厅，女儿就挣脱我的手冲向那台旷怡紫色的星纪元 ET，围着车身转圈喊：“爸爸你看，这车的灯好特别！” 我抬头望去，车头的贯穿式 LED 灯带把矩阵式大灯连在一起，阳光下像条发光的丝带，确实比旧车的卤素灯精致不少。车身侧面的无框车门很亮眼，销售顾问拉开门时，玻璃自动往下缩了 1 厘米，关门后又缓缓回升，女儿盯着这一幕看了半天。
“先看尺寸，这车长 4955mm，宽 1975mm，轴距整整 3000mm。” 父亲显然做足了功课，边说边打开后门，“你妈坐后排试试，不用像以前那样蜷腿了。” 母亲抱着老二坐进去，调整好坐姿后惊喜地说：“腿部还有两拳多距离，脚下是平的，中间坐个人也不挤。” 我趁机坐到副驾，座椅的真皮面料触感细腻，侧翼把身体包裹得很稳，调整座椅时发现连腰部支撑都能多档调节。
儿子早就盯上了车顶的天幕，拉着销售顾问问怎么打开。1.27㎡的超大天幕展开时，车内瞬间亮堂起来，销售顾问按了下按键，电动遮阳帘缓缓闭合，“夏天暴晒也不怕，这个遮阳帘能隔绝大部分热量。” 儿子立刻接话：“以后周末去露营，晚上能躺着看星星了！”
车尾的贯穿式尾灯也很有意思，销售顾问演示刹车时，灯带会呈现流水效果，“雨天雾天辨识度高，后面的车不容易追尾。” 下方的银色护板看起来很结实，父亲蹲下来摸了摸：“上次去乡下，旧车底盘就被刮了，这个护板能起不少保护作用。”
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入座：3.45m³ 座舱，藏着生活小确幸坐进车内的第一感觉是安静，展厅里的音乐声和人声被明显隔绝，只有高频的说话声能轻微传进来。销售顾问解释：“这车用了双层隔音玻璃，底盘也加了隔音棉，跑高速时风噪会更小。” 我想起旧车跑高速时必须开大音乐盖过噪音，顿时觉得这个配置太实用了。
15.6 英寸的 2.5K 中控屏很显眼，阳光透过展厅窗户照在上面，字迹依然清晰。我试着点了点导航，缩放时没有拖影，响应很及时。全液晶仪表上的信息排列得很清楚，续航、驾驶模式这些关键数据一眼就能看到，不用像旧车那样低头找半天。
母亲最关心储物空间，打开门板储物格就笑了：“上下分层的设计真好，上层放纸巾、手机，下层能塞下我的保温杯。” 前排中央扶手箱也有玄机，上层放钥匙刚好，下层拉开居然能装下 4 瓶矿泉水，“以后带孩子出门，奶瓶、湿巾都能分类放了。”
儿子发现了前排的无线充电板，非要把平板放上去试试。“这是 50W 快充，手机充电很快。” 销售顾问刚说完，平板就显示正在充电。后排的 USB-C 接口位置很顺手，母亲给老二的恒温杯充电时，不用弯腰绕线，这点比旧车人性化多了。
座椅的舒适性超出预期。前排座椅开启加热后，大概 40 秒就能感觉到暖意，母亲摸了摸坐垫：“下个月降温，坐进车里再也不用冻屁股了。” 后排座椅也能加热，我让身高 182cm 的表哥坐进去，他调整好坐姿后说：“头部有一拳余量，腿部空间快三拳了，长途坐也不会累。”
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空间：装得下露营装备，容得下全家欢笑“重点看后备厢，以后全家出游就靠它了。” 父亲说着打开电动尾门，常规状态下的 546L 空间很规整。销售顾问拿来两个 28 寸行李箱和一个婴儿车，放进去后居然还有空隙，“要是不够用，后排座椅能按 40:60 比例放倒，容积能扩到 1835L。”
父亲立刻算起账：“下次去海边，帐篷、烧烤架、孩子们的玩具沙滩车，应该都能装下。” 我试着放进一个 1.8 米的折叠床垫，刚好能容纳，“以后带老人出门，累了还能在车里休息会儿。”
车内的细节设计处处透着贴心。副驾手套箱是缓降式的，打开时不会 “哐当” 一声砸下来，母亲说：“以前开旧车，总担心手套箱砸到孩子的手。” 前排杯架有可调节限位器，放矿泉水不会晃，放保温杯也能固定住，不会像旧车那样一刹车就倒。
最让我意外的是 3.45m³ 的舱内有效空间。我们一家四口坐进去后，丝毫没有局促感。女儿在后排玩玩具，不用像以前那样蜷缩着腿；母亲抱着老二喂奶，调整姿势也很方便。“以前开旧车，两个孩子在后座总打架，这车空间大，他们能各玩各的。” 母亲的话说出了我的心声。
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动力：增程续航扎实，开着还省油“我最看重动力和续航，毕竟要经常带全家跑长途。” 父亲坐进驾驶座，我们准备去周边的郊野公园试驾，往返大概 80 公里。这次试驾的是增程版 Pro 四驱高速辅助驾驶版，售价 20.98 万元，父亲说这个配置性价比最高。
刚起步时，动力输出很线性，没有顿挫感。父亲轻踩电门，车辆平稳加速，后排的老二居然没被吵醒。“日常通勤用电就行，CLTC 纯电续航 240km，咱们家每天通勤 40 公里，一周充一次电足够了。” 销售顾问在副驾介绍。
行驶到城郊路段，电池电量低于 20%，增程器自动启动了，但我几乎没听到噪音，只有仔细听才能捕捉到细微的运转声。“这增程器是 1.5T 专用的，静谧性做得不错。” 父亲点点头，“以前坐朋友的增程车，增程器启动后像开油车一样吵。”
来回 80 公里的试驾结束后，仪表盘显示还剩不少续航。“满油满电状态下综合续航能到 1500km，就算去邻省自驾游，也不用总找加油站和充电桩。” 销售顾问的话让父亲很满意，“上次开旧车去外地，光找充电桩就耽误了不少时间。”
馈电油耗也很惊喜，试驾下来百公里大概 6.1L，加 92 号汽油就行。父亲算了笔账：“比咱们家旧车百公里省 4 个油，一年开 1 万公里就能省两千多块。” 对于有娃家庭来说，这些省下来的钱刚好能给孩子买些玩具和绘本。
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底盘：过坑洼不颠簸，开着稳当又安心“底盘要是不好，全家坐久了都遭罪。” 父亲特意把车开上了一段施工路段，没想到飞鱼底盘 2.0 的表现让人意外。前高阶双叉臂悬架搭配后多连杆悬架，加上全铝合金底盘，过颠簸路面时，车身震动很柔和。
“这套底盘能把过减速带的冲击感降低 40%。” 销售顾问介绍，“而且有 IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统，能根据路况调节悬架软硬。” 我坐在后排，感觉不到明显的颠簸，怀里的水杯几乎没洒出水来，“以前开旧车过这段路，孩子的奶瓶都能颠洒。”
高速过弯时，底盘的支撑性很到位。父亲以 80km/h 的速度过弯道，车身侧倾控制得很好，没有打滑迹象。“这套底盘调校后，抓地力提升了不少，开着很有信心。” 父亲常年开高速，对底盘稳定性要求很高，这次显然很满意。
七种驾驶模式也很实用。切换到舒适模式时，悬架变软，滤震效果更柔和；切换到运动模式，转向手感变沉，过弯更稳定。“冬天雪天可以开雪地模式，四驱系统会智能分配动力，起步不容易打滑。” 销售顾问的话让北方长大的我很安心。
制动系统的表现也可靠。父亲试了几次刹车，制动响应很线性，没有突兀的感觉。“就算遇到紧急情况，刹车也能稳稳停住，不会跑偏。” 对于带娃出行的家庭来说，这种稳当感太重要了。
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安全：钢铝车身扎实，细节护得周全“安全是全家出行的头等大事，这车在安全上做得很到位。” 销售顾问的话引起了我们的注意。车身采用 88% 高强度钢铝材料，关门时能感觉到明显的厚重感。“这车还通过了 2024 版 C-NCAP 五星认证，车顶抗压强度超过 11 吨。”
最让我意外的是碰撞保护设计。“以 25km/h 以上车速发生碰撞时，10-20 毫秒内隐藏式门把手会自动弹出，车门能正常打开。” 销售顾问指着门把手说，“而且前后车门都有应急机械开关，紧急情况下能快速逃生。”
父亲追问电池安全，毕竟新能源车的电池防护太关键了。“电池包有高强度护板，还支持 IP68 防水，就算遇到积水路段也能放心过。” 销售顾问补充，“这车还做过 31.9 米高空坠落测试，坠地速度超过 90km/h，乘员舱没变形，电池也没出问题。”
被动安全配置很全面，前排有主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘和中央气囊。“万一发生碰撞，能全方位保护乘员安全。” 销售顾问演示了紧急制动时的保护功能，安全带会自动收紧，座椅侧翼也会主动包裹身体。
主动安全功能在日常驾驶中很实用。试驾途中，前方有车辆突然变道，前方碰撞预警立刻响起，父亲及时刹车。“还有车道偏离预警，无意识变道时会提醒，开高速能省不少心。” 父亲说以前开旧车长途，总担心注意力不集中出问题。
DOW 开门预警功能也很贴心。在路边停车时，后方有电动车接近，系统会发出警示音，后视镜提示灯也会亮起。“以前开旧车，好几次差点开门撞到电动车，这个功能太实用了。” 我深有感触地说。
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辅助驾驶：复杂路况能帮忙，停车不再犯难猎鹰辅助驾驶系统的表现超出预期。这套系统有 30 颗传感器，包括 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，双英伟达 Orin-X 芯片提供算力，多任务处理很流畅。
在城市拥堵路段，系统对加塞车辆的识别很精准。前方车辆减速时，系统会提前预判并平稳降速，不会出现突兀的急刹。“开高峰时段的路再也不用精神高度紧张了。” 父亲说以前开旧车堵在路上，脚踩刹车都酸了。
高速场景下，开启全速自适应巡航后，车辆能保持在车道居中位置，遇到弯道时会自动减速，出弯后再加速，不需要人工干预。“过隧道时就算光线骤变，系统也不会出问题。” 销售顾问说，上次他带客户试驾，过隧道时系统一直稳定运行。
无图辅助驾驶功能很实用。在没有高精地图的城郊道路，系统依然能正常工作。通过环岛时，能自动识别入口和出口，顺利完成转向。“以后去不熟悉的乡下亲戚家，也不用担心走错路了。” 母亲笑着说。
泊车功能是我的救星。我们在公园停车场找了个车身长度 + 20cm 的极限车位，启动 “随心泊” 功能后，系统仅用 52 秒就完成了入库，停车位置很正。“以前开旧车停车，得倒好几次，还总担心刮到旁边的车。” 我忍不住感叹，这个功能对新手太友好了。
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价格与政策：18.98 万起，11 月购车很划算(具体政策可咨询当地的经销商)试驾结束回到 4S 店，全家人都对星纪元 ET 赞不绝口，父亲立刻拉着销售顾问问价格和政策。2025 款星纪元 ET 价格覆盖 18.98-31.98 万区间，选择很丰富：
增程版里，Pro 高速辅助驾驶版 18.98 万就能拿下，Max 城区辅助驾驶版 20.98 万，Ultra 四驱旗舰版 25.98 万；纯电版从 22.98 万到 27.98 万不等，能满足不同需求。
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全家共识：这台车，满足我们对家用车的所有期待回家的路上，全家人都在聊星纪元 ET 的优点。女儿说喜欢那个能看星星的天幕，儿子惦记着无线充电板，母亲满意空间和舒适性，父亲看重动力、续航和安全，而我最惊喜的是辅助驾驶和购车政策。
“18.98 万起就能买到这样的配置，确实划算。” 父亲总结道，18.98 万的入门版有双叉臂悬架和大空间，20 万级能买到四驱增程版，解决续航焦虑，不到 30 万就能拥有空气悬架和激光雷达，诚意很足。
对于有娃家庭来说，星纪元 ET 的每一个配置都踩在需求点上：宽敞的空间能容纳全家出行，扎实的续航让长途旅行没有焦虑，可靠的底盘和安全配置能保护家人安全，便捷的辅助驾驶能减轻驾驶负担。加上 11 月的置换补贴和免息政策，性价比进一步提升。
如果你也在找一台 20-30 万的家用 SUV，追求空间、续航、安全和舒适的平衡，不妨带着家人去 4S 店试试 2025 款星纪元 ET。毕竟车辆的驾驶感受和空间体验，只有亲身接触才能真切感受，相信你也会和我们一样，被它的细节打动。