这段时间参加了新一代帕里斯帝的全国媒体试驾，把这台进口7座SUV的各种场景都体验了个遍——早晚高峰市区堵车、周末近郊山路、露营装备装载，对它的家用表现有了真切感受。今天就唠唠实打实用车体验，重点说家庭用户能用到的点，给还在选车的朋友做个参考。
先从外观说起吧，这台车给人的第一印象比较大气，但同时也得提醒一句，停车的时候得多留意尺寸。官方给的数据是长5060mm，鉴赏家版稍长一点，是5065mm，宽度1980mm，高度1805mm，轴距2970mm。实际停在停车场里，一眼就能看出比常见的中型SUV大一圈，轮廓是那种方方正正的“Bold Premium”设计风格，有人说有点像“韩国大揽胜”，但仔细看线条并不生硬，反而透着一股家用车该有的稳重感，不会显得张扬。
前脸的垂直日行灯比较显眼，关了之后能和格栅自然地融在一起，整个前脸看起来特别整齐；引擎盖也没做那种夸张的隆起造型，就是规规矩矩的家用范儿。侧身的轮拱上有几道利落的线条，我试驾的是尊贵版，配的是255/50 R20的轮毂，胎面挺宽，看着就扎实，开起来的时候也能明显感觉到轮胎和地面贴得很紧，心里踏实。尾部是立体的垂直尾灯，排气和后雨刷都巧妙地藏了起来，线条很干净，不像有些车型的后雨刷露在外面，时间长了容易积灰还不好清理。
不过有个实际问题需要说：车身尺寸大，在老小区或者窄车位停车的时候，确实得格外留意左右距离。我这几天试驾，好几次在老小区停车都调了两把才进去，要是新手刚上手，估计得花点时间适应适应。毕竟车长超过5米，转弯和停车时的视野判断跟紧凑型SUV还是不太一样，好在它的全景影像清晰度不错，能帮着减少不少盲区。
坐进车里，第一感觉是不花哨，官方说的“Premium Living Space”理念，没靠一堆亮闪闪的装饰件撑场面，反而摸得到的地方都用了挺实用的材质。方向盘、中控扶手这些经常接触的部位，用的都是Nappa真皮，手感比较细腻，夏天出汗的时候也不粘手，这点比很多人造革材质舒服。中控台和仪表台的木纹饰板是哑光的，纹路很自然，试驾那几天我偶尔把钥匙随手放在上面，也没留下什么划痕，日常使用不用太小心翼翼。
细节上有几个适合家用的小设计，比如中央扶手箱是对开式的，里面还带了UV-C紫外线杀菌功能，把手机、车钥匙这些随身物品放进去，按个按钮就能消毒，家里有小孩的话，日常给这些经常接触的东西杀菌比较省心。双12.3英寸的曲面屏连在一起，仪表盘和中控屏都整合在上面，显示效果很清楚，操作的时候也没遇到过卡顿，而且屏幕角度特意往驾驶员这边偏了一点，看导航或者车辆信息的时候不用使劲低头，兼顾了方便和安全。顶棚用的是Suede高级面料，摸着软软的，试驾的时候不小心撒了点饼干渣在上面，用湿布一擦就干净了，打理起来很方便。
当然也不是没有小缺点，比如副驾前面的储物格开口有点小，折叠伞得斜着才能塞进去，要是放稍微大一点的物品就不太方便，这点希望后续能改进一下。
动力方面，新一代帕里斯帝(逛导购)用的是2.5T发动机加混动系统，还搭配了P1+P2双电机。官方给的参数是综合功率334匹马力，峰值扭矩460牛·米，对比老款车型，驱动性能提升了19%，燃油效率也提升了33%。这些参数可能看着有点抽象，实际开起来的感受就是“顺”。市区低速行驶的时候，基本靠电驱动，没什么明显的噪音，起步的时候顿挫感很弱，跟车的时候比较平缓，不会让乘客觉得忽快忽慢；要是需要超车，深踩一点油门，电机和发动机能很快配合上，动力响应比较及时，不会有“等半拍”的感觉；高速上从100km/h加到120km/h，动力储备也比较充足，超车过程比较从容。
油耗方面，我试驾的是四驱版，WLTC综合油耗是7.84L/100km，市区堵车的时候大概会到9L左右，高速匀速开的话能降到7L上下；两驱版的WLTC油耗更低，是6.97L/100km。按现在92号汽油的价格算下来，一公里的油费大概6毛多，对于这么大一台7座SUV来说，这个油耗表现已经比较让人满意了，日常养车压力不会太大。
续航我也特意试了一下，油箱容积是72L，从试驾基地到周边一个城市来回500公里，出发前加满油，回来后油箱还剩一半多；后来又跑了300公里高速，算下来一箱油跑1000多公里没什么问题，要是经常跑长途，不用老惦记着进服务区加油，能省不少事。驱动模式也不用自己费心调，车子会根据路况自动选择纯电、串联、并联或者混联模式，就算是对混动系统不太了解的人，也能轻松上手。
还有个Stay Mode功能挺实用的，停车熄火后，不用启动发动机就能开空调、用音响，最长能维持1小时。夏天在学校门口等孩子下课的时候，不用怠速耗油，也没有尾气排放，坐在车里吹着空调听听歌，既舒服又环保，这点比较对家庭用户的胃口。
开起来的整体感受就是稳，延续了现代品牌一贯的调校风格。它配备了H-Track四驱系统，能选择运动、经济、标准/舒适、越野、雪地这几种模式。我在近郊特意找了段泥泞小路试了试，起步的时候车轮没有出现打滑或者空转的情况，动力分配看着比较聪明；后来又走了段盘山路，虽然没机会试雪地模式，但从山路的表现来看，雨天或者轻度非铺装路面应该都能应对。不过这里得说清楚，它毕竟不是硬派越野车，太复杂的越野路况肯定还是不行，作为家用SUV，这个通过性已经足够日常使用了。
悬挂系统是前麦弗逊、后多连杆的组合，还带自调平功能，再加上e-Ride 2.0技术。官方说以40km/h的速度过减速带，车身俯仰幅度能减少20%，颠簸感能降低12%，实际开的时候确实感觉颠得很轻，后排的人不会有那种“颠屁股”的不适感。高速过弯的时候，e-handling 2.0技术也能起到作用，官方数据说80km/h变道时，横摆角能提高6%，侧滑角减少11%，侧倾角减少5%，这些参数可能不用记太牢，但实际开着能明显感觉到车身不晃，侧倾感很弱，就算车上坐满了人，过弯的时候也比较稳定。
静谧性方面做得也不错，前风挡和第一、二排的窗户用的都是双层夹胶玻璃，车身采用了热冲压工艺和第三代高强度钢，还搭配了吸音轮胎和大量隔音垫，官方称之为全维NVH优化。实际开的时候，关上门之后，外面的车流声、喇叭声能减弱不少；高速上开到120km/h，和同车的人聊天也不用大声喊，发动机的噪音控制得很轻，胎噪也不明显，整体静谧性在同级别车型里处于中上水平。
车里配的是BOSE 14个扬声器的音响系统，放音乐的时候音质很干净，没什么杂音，不管是放孩子喜欢的儿歌，还是大人爱听的流行音乐，效果都比较不错，长途开车的时候听听歌，能缓解不少疲劳感。另外，全车有6个100W的Type-C USB接口，第一、二、三排各两个，每个人的手机都能同时快充，不用再抢充电口，这点对于电子产品不离手的现代家庭来说比较重要。还有HUD抬头显示功能，能把车速、导航路线这些关键信息投在前挡风玻璃上，开车的时候不用老低头看仪表盘，既方便又能提高安全性。
对于7座SUV来说，空间肯定是大家比较关心的点之一，新一代帕里斯帝(用车口碑)的轴距有2970mm，这个长度基本都用在了乘坐空间上，没浪费太多在外观造型上。第一排主驾座椅支持18向电动调节，副驾是12向调节，还都配备了腿托和零重力模式。我178cm的身高，把座椅调舒服了之后，开2小时高速也不觉得腰累、腿酸，尤其是零重力模式，躺着的时候全身能比较放松下来，就像坐在家里的按摩椅上一样。座椅还支持加热和通风功能，夏天开车不会觉得闷热，冬天也不用坐“冷板凳”，还有按摩功能，有两种模式可选——一种是脉冲式的，一种像人手揉按的，开久了按个10分钟，能缓解不少腰背疲劳，不过按摩力度不算特别强，主要是日常放松用。
座椅布局有6座和7座两种选择，我这次试驾的是6座版，第二排是独立座椅，能电动调节、折叠，也配备了加热、通风和按摩功能，头枕是翼式的，能较好地托住脖子，同车的媒体老师坐了一会儿就说“比家里的沙发坐着还得劲”。第二排中间的过道很宽，进出第三排的时候不用费劲挤着挪座椅；要是选7座版，第二排中间的座椅放下来能当扶手，还带杯架，偶尔多坐一个人也很方便，灵活性比较高。
第二排还有个“舒适进入”功能，按一下按钮，座椅会自动往后挪，留出更大的空间，老人和小孩上下第三排的时候不用弯腰挤着进去，这点考虑得比较周到。家里有老人的应该都有体会，很多7座车的第三排进出特别费劲，老人每次上下都得小心翼翼，帕里斯帝这个设计确实解决了不少麻烦。
第三排也不是摆设，能电动调节前后位置，有110mm的调节行程，靠背角度也能调。我坐进去之后，膝盖离第二排座椅还有一拳多的距离，不会觉得拥挤；不过要是坐久了，腰部的支撑就显得一般了，要是开3小时以上的长途，建议让第三排的人中途换个位置歇一歇。好在第三排也配备了加热功能，冬天坐进去不会觉得凉，这点没有因为是第三排就缩水，还是比较实在的。
后备箱空间也够家用，7座状态下，能轻松放下两个20寸的登机箱，再塞几个背包完全没问题；把第三排放倒之后，空间立马变大，露营的帐篷、折叠桌椅、儿童推车都能直接塞进去，不用费劲折叠；要是把第二排和第三排都放倒，能腾出较大的空间，我试过放两个大行李箱加一个双人露营垫，还剩不少地方，偶尔需要装大件物品的时候也能应对。电动尾门还支持高度记忆功能，我160cm的朋友不用踮脚就能摸到按钮，取放东西特别方便，不用因为身高问题而尴尬。
安全和售后方面，这台车也有不少值得说道的地方。安全配置上，新一代帕里斯帝标配了10个气囊，还包括前排中央气囊，车身用的是高强度钢，从直观感受上就觉得比较扎实。主动安全功能也比较丰富，比如前方防撞辅助、盲区防撞辅助、后方交叉防撞辅助，还有高速公路驾驶辅助、车道跟随辅助这些，开的时候能帮着留意周围路况，尤其是在高速上长时间驾驶，这些功能能减轻不少驾驶员的压力；另外还有全景影像、泊车距离警告、安全下车辅助等功能，新手开也能更有底气。
售后方面，官方给的是“3+3悦享售后服务”，新一代帕里斯帝整车质保5年/10万公里，混动系统的部件（像电池、驱动电机这些）质保8年/16万公里，而且就算车子过户了，zhi保依然有效，对于家用车来说，长期使用起来更放心。还有3次mian费保养，不过得注意一下，mian费的项目包括检测、换机油和机油滤清器，其他项目还是需要另外花钱的，这点在gou车的时候可以跟xiao售确认清楚。
要是车子在路上出了问题，有5年/10万公里的紧急道路救援服务，打个电话就能有人来处理；要是撞了需要维修，在本地修车期间的打车费可以报销；要是在外地出故障，交通费和住宿费还能选一个报销，这些细节服务做得比较到位。紧急配件是从韩国直邮的，主要城市大概3个工作日就能到，偏远地区7天左右，不用等太久。
置换方面，要是自己有现代品牌的车来换，能bu贴10000块；其他品牌的车zhi换，bu贴8000块，zhi换后的起售价是27.88万元。选配置的时候可以根据自己的需求来：经常走湿滑路面的话，选四驱版更稳妥；家里人多，想让第二排坐得更舒服，6座版是不错的选择；预算充足的话，鉴赏家版的配置更全，不过价格也相对高一些，具体还是看自己的需求和预算来权衡。
整体看下来，新一代帕里斯帝还是比较符合家用需求的——外观大气不张扬，内饰实用不花哨，开着平顺舒服，油耗和续航都让人省心，空间够大，隔音效果也不错，售后保障也比较全面。当然它也有一点小问题，比如第三排坐久了腰部支撑一般，副驾储物格开口有点小。
要是你正在考虑选一台进口7座SUV，主要用来家用，比较看重空间、油耗和实用性，建议还是去开一下，自己坐进去感受感受空间，开一段路体验体验动力和操控，毕竟亲身感受比看再多参数都实在。买车说到底还是要看是否适合自己的生活需求，新一代帕里斯帝可能不是惊艳的，但却是家用SUV里一个务实靠谱的选择。
