方程豹豹5自亮相以来，便以其硬派越野定位与DM-o混动系统的结合吸引众多目光。人们不禁疑问：这样一辆带大梁、造型方正的越野车，在拥堵的城市路况中，其能耗表现究竟如何？近期，我们进行了一次严格的城市工况实测。

本次测试车辆为方程豹豹5，测试地点为典型的大型城市中心与环线混合路况，涵盖早晚高峰拥堵、城市快速路中速行驶等多种场景。全程空调设定为23度自动，驾驶模式选择贴近日常使用的“智能”或“经济”模式，并非极端的纯电优先。车辆负载为两名乘员及少量随车物品。

经过超过100公里的综合行驶，表显数据与加油测算相结合，方程豹豹5在全程未进行额外充电、由混动系统智能管理能量的状态下，其城市综合百公里油耗最终定格在7.2升至8.5升的区间。这一成绩，对于一台整备质量接近2.9吨、风阻系数不低的硬派越野车而言，无疑带来了不小的惊喜。

深入分析，这一表现直接体现了其DM-o混动系统的效率。在城市中低速行驶时，系统能够尽可能多地依靠电机驱动，发动机在高效区间介入发电或直接驱动，避免了传统硬派越野车在频繁启停和低速蠕行时的高油耗痛点。即便在电量保持模式下，系统对能量的统筹管理也相当有效。

当然，对比车身更轻、风阻更优的城市SUV混动车型，豹5的油耗数字并不占优。但将其放回“硬派越野车”的参照系中，与传统燃油硬派越野车动辄12-15升以上的城市油耗相比，豹5的混动系统展现了革命性的效率提升。它意味着，用户在日常通勤中，无需为越野能力背负过高的燃油成本。

结论是清晰的：方程豹豹5的DM-o混动系统，成功地将硬派越野车的城市能耗拉入了一个全新的、更经济的区间。它证明了在非承载式车身和强悍越野能力的前提下，通过巧妙的混动架构，同样可以实现可观的能效优化。对于既需要越野能力，又不愿放弃城市日常经济性的用户来说，豹5提供了一个此前市场上稀缺的解决方案。