近日，宝马i3的终端价格成为市场关注焦点。据多个经销商信息显示，宝马i3 eDrive 35L版本的裸车价已进入20万元以内区间。这一价格让这款传统豪华品牌的纯电轿车，直接与特斯拉Model 3、比亚迪汉等热门车型站在了相近的价位上。消费者不禁要问：这是否意味着传统豪华电车开始具备真正的性价比？
价格下沉，配置是否缩水？
以目前在售的2023款宝马i3 eDrive 35L为例，官方指导价为35.39万元。终端大幅优惠后，实际起售价已下探至19万元左右。从核心配置看，该车搭载一台210千瓦的后置电机，CLTC续航里程为526公里，0-100公里/小时加速时间为6.2秒。
关键配置方面，即使是入门版本，也标配了前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、全景天窗、12.3英寸液晶仪表盘与14.9英寸中控屏组成的双联屏，以及iDrive 8.0车机系统。相比同价位的国产新能源车型，其在智能驾驶辅助方面的配置相对基础，仅标配了基础的定速巡航，高阶辅助驾驶需要选装。
与竞品的横向对比
将宝马i3放在20万元价位段进行对比，其优势与劣势都较为明显。
相比特斯拉Model 3后轮驱动版（现价约24万元），宝马i3在价格上具备一定优势，品牌传统豪华感营造更足，底盘滤震与静谧性表现秉承了宝马燃油车的部分优势。但在电耗效率、超充网络、智能驾驶系统方面，与特斯拉存在明显差距。
对比比亚迪汉EV冠军版（起售价约21万元），宝马i3在品牌溢价、后驱驾控质感方面有自身特色，但在车内空间、续航扎实度、配置丰富度及智能化体验上，则不及比亚迪汉EV。
值不值得买？关键看需求
降价后的宝马i3，精准瞄准了那些注重“品牌光环”与“驾驶质感”，但对尖端智能科技需求不高的消费群体。
如果你追求的是传统豪华品牌的驾驶感受、扎实的底盘功底和品牌附加值，同时对终端价格敏感，那么现阶段不到20万元的宝马i3无疑提供了一个低门槛的选择。尤其是对于从宝马燃油车转换而来的用户，其驾驶感仍有熟悉的“宝马味”。
但如果你是一名科技爱好者，追求极致的智能座舱、先进的自动驾驶辅助和颠覆性的用户体验，那么这个价位已有许多国产新能源车型能提供更前沿、更全面的体验。
写在最后
宝马i3的价格调整，是传统豪华品牌在电动化转型中市场策略转变的一个缩影。当“蓝天白云”车标不再是高不可攀的溢价符号，消费者便能更纯粹地从产品力本身进行权衡。不到20万元的宝马纯电轿车，确已进入了许多家庭的购车备选清单。但最终选择与否，仍需回归个人真实用车场景，试驾对比后再做决定。在电车市场，性价比的定义，正变得越来越多元化。
