在开车的过程中，让车主心情变得烦躁无法就是车身异响了，不但影响了驾驶体验，而且还会进一步引发路怒症 。特别是底盘异响，最让车主们头疼。车辆底盘由四大系统组成，传动系、行驶系、转向系以及制动系，在车上的零件非常多，且分布比较广。

所以我们平时在判断时候也按时比较麻烦。底盘的好坏将直接行驶品质，轻则抖动异响，重则波及生命。车主有必要掌握一些造成底盘异响的原因，也有许多车友并不明白车辆调校是什么意思，下面一起来研究一下。

制动系统

检查制动系统是否发生松动，刹车片与刹车盘是否有异常磨损，再看看刹车踏板所连接的真空助力泵，看其是否出现漏气、漏油的情况。一般发出丝丝叫声，可能是卡钳、刹车碟或者刹车片等出问题。不然就看看刹车片会不会太硬或安装错了消音片。刹车器是我们行驶过程中一个重要的零部件，做到及时更换刹车片，以免造成刹车失灵。

减震器

减震器作为易损配件，减震器的工作质量直接取决于行驶时的平稳性以及车主和乘客的舒适性。 如果减震器坏了，过减速带或者经过路况较差的路面会导致车辆减震器出现发出响声和车身颤抖。

主要还是减震器坏了，导致没有任何的阻尼和回弹。需要查看外观是否有严重漏油情况。空载下，按压车身前头，如阻力过小，轻微力量就能让车头上下浮动，证明减震已经失去压力。这种情况就需要更换。

衬套、衬垫

在底盘中，每一个零件之间都会有一个衬套、衬垫相连接，起到缓冲的作用。 如果硬碰硬的话，那行驶时，将会十分“酸爽”。

衬套、衬垫一般都是由于橡胶材质为主，经过长时间的拉伸或挤压后，或多或少都会出现变形，严重的将导致破裂。那结果就会迎来各种异响也会随之而来。据了解，一般衬套也就几十块钱，但是在更换上的工时费却是几百甚至上千，对于车主来说也是十分难受。

悬挂及各连接球头

检查底盘螺栓以及相关的球头，这些地方松动的话，在我们平时行驶中方向盘会抖动，而且走颠簸路下面还会有响声。在前桥部位发出不间断的“咔咔”声，而且路况越差，响声就越大，停车后用力左右摇晃车辆前部也会出现异响。

若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。极大可能是球头与球头座之间的间隙变大，出现松旷。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能更换。

至于底盘调校，从定义上理解，是一种较为复杂的系统工程，底盘调校是与底盘行驶性能密切相关。而底盘行驶性能取决于底盘各装置的协调性。也就是说底盘调校就是一种对轮胎、制动、悬架、转向系统上综合调整。从而达到预期设定的性能目标。从最开始的开发初期、中期再到后期，有一套合理的工序。

从最开始根据数据资源进行统计分析，判断出各底盘零件的大致参数，然后确立整车的开发目标。再通过初次调校后，可以得知与目标参数的偏差情况，届时继续进行相关的室内测试或路试，并伴随多次调校以满足初期的目标。最后经过几轮调校后，车辆底盘已基本满足开发初期的要求，不过还需经过主观评估。这时会对车辆的实际行驶情况进行分析，看是否贴近用户的需求，如果有待完善则需要继续调整，直到符合量产的条件为止。

对于底盘调校的深层含义并不是那么容易懂，哪怕是工程师也会面临着无穷的思索与敬畏。而对于底盘异响，一辆车身上有着上万个零件，千万不要大意。引起汽车异响的原因有很多，以上只是一小部分，具体还得去维修店进行详细的检测才能判断。