在“214恶性撞船事件”发生后，民进党当局单方面在厦金海域划出的所谓“禁限制海域”究竟是否还存在，已经成了一个热门问题。而在民进党当局停止关于“214恶性撞船事件”的后续处理和谈判问题后，大陆将会采取何种行动，也成了两岸关注的一个问题。

据岛内媒体报道，3月9日，金门附近“禁限海域”突然出现大批AIS信号，疑似大陆渔船成群结队出现在金门附近活动，甚至已经对金门形成了所谓的“包围之势”。除此之外，还有大陆海警船持续出现在厦金海域巡逻，为渔船保驾护航。不过，之后金门海巡队迅速作出澄清，称这是因为大陆渔船在金门附近海域进行捕鱼作业，而渔网上有大量AIS浮标，它们一起发出信号导致好像有数十艘大陆渔船的假象。

从这个回应来看，大陆是否有大量渔船在金门附近海域聚集暂不清楚，但可以肯定的是，大陆渔船已经进入所谓的“禁限海域”捕鱼作业，是确有其事了。这同时也意味着，民进党当局在“214恶性撞船事件”上拒绝道歉、公布事实真相、惩戒相关责任人员等要求后，我们对民进党当局采取的新一轮反制措施。

对此，台退役少将栗正杰就表示，这是大陆对台“海巡署”的一个警告，所谓的“禁限水域”已经不存在了，以后大陆渔民可以随时进入金门附近海域进行捕鱼作业。另外，栗正杰还表示，如果台“海巡署”未来还敢继续强硬对待，那么接下来进入“禁限海域”的大陆渔船，可能就不会是数艘或者数十艘，可能是几百艘，再加上海警船护航，到时候台“海巡署”又该如何处理呢？

“214恶性撞船事件”，之所以演变成现在这般模样，并持续对两岸关系发展产生影响，其根本原因就是民进党当局把所有两岸之间的问题，都变成了为自己政党谋取利益的政治事件，而不是考虑遇大陆难渔民家属的心情，以及台“海巡署”一线人员的安全，也不是考虑金门民众的利益。

如今针对民进党当局和台“海巡署”的反制还在加码，我们不仅在金门附近海域采取行动，同时据岛内媒体报道，大陆渔船甚至已经进入台湾12海里范围内活动。

对于这则报道，台防务部门和台“海巡署”都没有做出说明。岛内著名政论家邱毅就透露，大陆渔船不仅出现在金门海域，同时马祖海域、澎湖海域，甚至台湾海峡相关海域，都已出现成群结队的大陆渔船在捕捞作业。邱毅就批评称，台“海巡署”在大陆海警船威慑下，退避三舍，采取视而不见的消极行为，真正的欺软怕硬，惹人讪笑。

过去，一艘大陆渔船穿过所谓“海峡中线”，台海巡部门都要警戒，如今进入12海里范围内，台“海巡署”却没有反应。按照岛内分析人士郭正亮的说法，就是台“海巡署”根本不敢说。毕竟厦金海域出现的“214恶性撞船事件”，民进党当局在处理这个问题上，不管是大陆舆论还是岛内舆论都炸了锅，民进党一直在挨骂。现在大陆渔船进入台湾12海里内，台“海巡署”若公布出来，肯定又要挨骂。就是因为民进党当局把渔船倾覆事件上升到政治问题上，拒不道歉认错，才导致大陆采取反击措施。

当然，反制虽是重点，但也并不是全部，比如通过反制如何尽可能多地对台军战略纵深进行挤压，让“台独”活动空间越来越小。

从这个角度来看，收回厦金海域的实际管辖权势在必行。就像是2022年佩洛西窜台时一样，解放军绕台军演，军机军舰频繁穿越所谓的“台海中线”，事实上抹除了这条本就不存在的线，将台当局的战略纵深挤压到靠近台湾一侧。这次也是一样，民进党当局拒不认错，我们直接派出海警船进入所谓的“禁限制海域”常态化巡逻，同时渔船进入捕鱼作业，对相关海域实现实际性的管辖控制，从而达到抹除所谓“禁限海域”的目的。

再有就是以该问题为由，继续通过渔船在台湾本岛24海里毗连海域，甚至是12海里内进行捕鱼作业，逐渐加强对台湾周边海域的实际控制，如果台“海巡署”敢采取出格举动，大陆海警船可直接出动护航，从而逐渐将实际管辖海域延伸到台岛24海里甚至12海里以内，既压缩台军战略纵深，同时对岛内“台独”势力进行震慑，让其不敢动、无法动。

最后，在逐渐完成这个过渡后，再通过两岸融合示范区，增强两岸之间的经济、文化联系，加强两岸民间的交流来往，增进了解，实现“一拉一打”，从而瓦解民进党当局的“台独”主张，推动统一进程向前发展。