2023年，豪华车市场一片繁荣。BBA等德国豪车品牌在中国市场表现出色，销量均超过70万辆，继续稳坐市场前列。然而，在这繁荣景象中，有一个品牌却显得格格不入，那就是保时捷。

梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪这三家德国车企，不仅在销量上超过了70万辆，而且在高端豪华车市场也取得了显著的成绩。特别是梅赛德斯-奔驰，即使整体销量与上一年基本持平，但其高端车型如迈巴赫和G级越野车却实现了双位数的增长。而宝马则凭借其强大的品牌影响力和产品力，连续两年夺得中国市场销量冠军。奥迪的表现也不俗，销量同比增长了13.5%，远超市场整体增幅。

如果说奔驰S级处在轿车中的王者地位，那么在SUV市场，路虎揽胜则是100万以上的市场霸主。2023年，揽胜及揽胜运动版在中国市场全年累计交付超过2.5万辆，同比增长31%。同门师弟卫士的表现也同样出色，销量同比增长高达59%。捷豹路虎四大品牌家族并驾齐驱，为其销量带来了25%的增长。

而在超豪华汽车市场，劳斯莱斯在2023年交付了6,032辆新车，创下119年来的最高销量记录。宾利中国内地、香港和澳门的总销量为3,006辆，同比下降高达18%，但依然处于品牌历史第三高的水平，而且宾利Mulliner个性定制化业务同比增长了43%。

然而，在这繁荣的景象中，有一个品牌却显得比较失意，那就是保时捷。2023年，保时捷在中国市场的销量为79,283辆，同比降幅高达15%。这已经是保时捷连续两年在华销量出现下跌，而且创下了近5年的销量新低。

保时捷或许仅仅能从兰博基尼那里，找到些许安慰，尽管全球销量创下新高，兰博基尼2023年在中国市场的销量也减少了173辆，为845辆。但毕竟兰博基尼的规模体量远小于保时捷，所以保时捷还是应该更多从自身产品、技术、定价、营销，以及市场环境变化等方面寻找原因。