前段时间，念寒跟朋友在外面吃饭，聊到了别克目前的现状，无论是销量还是口碑，确实大不如从前了，像以前的君威和君越，包括威朗都是比较受市场青睐的，但是随着新能源车快速入局，现在基本上都不太好过了。

然而好巧不巧的就是，有位来自威海的车友私信问念寒，说他在去年的时候买了别克的一款SUV，即就是2022款别克昂科拉GX，现在已经停售没得卖了，就是搞不明白为什么这么好的车，为何会高开低走然后就没影了呢？

在回答这个问题之前，念寒觉得有必要先聊聊2022款别克昂科拉GX这款车，只有在深度了解的情况之下，才能够给出一个比较合理的回答，你们就说是不是这个道理。

言归正传，2022款别克昂科拉GX延续了其标志性的外观设计，它采用了别克最新的家族式造型，具有高辨识度。

比如前进气格栅延伸的镀铬饰条与左右两侧大灯组融合，增强了横向视觉张力。中网的熏黑处理和一体式大灯组设计，增加了运动感，同时LED光源的应用进一步提升了其现代感。

接下来说说它的空间表现，念寒觉得还凑合吧，相较于日系车来说，不突出但狗友。昂科拉GX的车身尺寸分别为长4463mm，宽1815mm，高1644 mm，轴距为2640mm。

说实话，这样的尺寸配置使得车辆在紧凑型SUV类别中保持着良好的空间利用率。特别是其别致的分段式腰线设计，不仅美观，也体现了其俯冲气息，增强了整车的动态感。

而内饰这块的话，别克确实要比德系和日系车做得好，像昂科拉GX就大量使用了软性材质和皮革，营造出了豪华感觉。

还有就是车内中控台的内嵌式显示屏搭载了eConnect 2.0互联车载多媒体系统，支持诸如OTA远程升级、车载APP应用等功能，展现了现代化和科技感。

而车辆在科技配置方面表现出色，尤其是车内的多媒体系统和智能化功能，如个性化账户管理，为驾驶者和乘客提供了便利和个性化的体验。

接下来是重点了，可能是昂科拉GX走向末路的重要原因，因为它搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力有165匹，最大扭矩为240N·m，再配合CVT无级变速箱，提供了平顺的驾驶体验。

而我们都知道，现在市面上大部分热销的SUV，基本上都是1.5T的发动机，可昂科拉GX几年过去了，还是在用1.3T的发动机，关键还是三缸的，就问你受不受得了？

然而排量小，动力弱，发动机抖也就罢了，它的油耗表现却不尽人意，官方给出的百公里油耗6.66L，实际油耗至少8个以上，市区堵车的话可能9个油往上走。

说实话，这样的动力搭配属实有些过分了，可关键是昂科拉GX卖的不便宜，居然卖16.49万，这也难怪没有多少消费者愿意去买单。

所以说了这么多，一款车之所以会停售，大部分原因来自于自身，要是搁在以前倒还好，毕竟那个时候的消费者选择有限，即便不想选也没得选。

可今时不同往日，像昂科拉GX这样的动力和售价，估计在别车企可以买两辆了，你们觉得念寒说得对吗？