大众桑塔纳（SANTANA）其实是属于Passat B2，1987年上海大众汽车有限公司从德国大众引进了4门三厢版和5门旅行版车型进行国产。但其实在国外，原版Passat还有很多细分版本，比如5门掀背版，还有这个更为稀有的双门掀背版轿跑。

1964年大众集团收购了奥迪汽车品牌进行技术产业结合。在1973年，大众基于奥迪80的B平台推出Passat。这其实属于Passat B1后期款，所以能看到B2很多特征，但分体大灯和车身线条可以分别出不同。第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔，运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念，

大众车型就是如此有趣，同一个底盘基础上可以衍生出很多不同的版本，针对某些国家地区可能还有所差别。这是一款Passat GTS Pointer，采用当年比较流行的掀背设计，双门设计比较有轿跑感觉，大角度倾斜的尾门从B柱开始下滑，整体线条非常像初代Scrocco，不过整体尺寸更大，因为这是B平台。

配合运动化外形，动力系统搭载1.8升自然吸气发动机，动力强劲不敢说，但带来轻快的驾驶体验是没问题的。由于来自奥迪80的平台，所以采用了奇葩的纵向发动机前驱布局，其实这是给奥迪quattro四驱系统留空间。而为了节省车头空间，散热系统被布置在左侧放，发动机向右斜置，这样有趣的布局，只能在当年的车才能看到。

除了掀背造型外，这款车还区别于一般的Passat，大灯采用了4方灯布局和橙色小灯，是美规车型特征，加上镀铬边框，更有年代感了。

尾灯造型也采用了不同的布局，但整体还是矩形。尾标有大众以及Passat GTS Pointer的字眼，掀背车外形实质上保留了尾箱盖设置，既美观又实用。

内装就是熟悉的内饰设计了，方正的仪表台加上4幅式方向盘，有没有找到最初国产普桑的感觉？

绒布座椅也采用运动化款式，坐垫和靠背两边都有更高的支撑，款式和板型也更好看。

以现在的眼光回看这台稀有的Passat GTS Pointer，不仅不会觉得老旧，而且还觉得非常吸引，这是那个年代独有的设计，也很好地诠释了当年大众对B级轿跑车的理解。关键是这车还保存得那么好，相信一定是大众收藏家的藏品。