马自达的操控神车：CX-5，属于一台紧凑型的日系小众SUV，该车颜值极高，和一般般的采用CVT无极变速箱的本田CRV、丰田荣放、威兰达、日产逍客这样的主流热销日系SUV不同。这自达CX-5全系采用好评如潮的6AT变速箱，并且这款车操控水平非常了得，外号“东瀛宝马”不是白喊。马自达CX-5开起来就是比本田CRV更具驾驶乐趣，直接堪比宝马X3。

作为一台全球累计销量已经超过350万辆的日系紧凑型SUV，连续多年进入全球SUV销量榜前十名的马自达CX-5，实际上在海外市场每年还能狂卖40多万台，日子过得非常潇洒自在，利润率丝毫不亚于丰田RAV4和本田CRV。

无奈中国的SUV市场太内卷了，初出茅庐1年多时间而已的比亚迪宋pro  dmi，起步价干到了10.98万起。更有宋plus  dmi干到了12.98万起，还有奇瑞瑞虎8 plus，瑞虎7  plus，单月销量4万＋的长安CS75  plus、月销量2万多的吉利星越L实际才卖11万起。更别提虎视眈眈的特斯拉model  y，仅是比亚迪公司就有10款新能源SUV正在不断竞争。

于是，这款车没有其他办法，毕竟也是和阿特兹一个样，几乎十年没大换代。那就只好降价，考虑到该车是纯燃油车，需要全额缴纳购置税，于是，这一次，马自达CX-5干脆直接把车主的购置税都给节约下来了，直接打到了9.58万！

如果说比亚迪和特斯拉没有在2020年彻底爆火一把，中国自主品牌在传统燃油车领域，就连一个日系的小众品牌都干不过！这么一台日系2.0L自然吸气发动机，配6AT的马自达CX-5，车身自重也达到了1.6吨。但是这款车市区依旧开出了百公里7.3L的超低油耗，并且可以用92号汽油。

这么低的油耗，放在今天这个8元每升的高油价时代，依旧显得非常低，意味着该车每公里的油费仅需0.56元左右，相当省钱。毕竟现在高速服务区充电桩每度电的价格已经飙升到1.8元！实际上一台国产纯电SUV，这么充电开起来的能耗开支远高于这台马自达CX-5。

曾经的马自达卖起车来非常佛系，貌似不在乎销量，能卖多少就是多少，疫情旗舰的马自达CX-5基本没什么优惠。但是2024年的今天，就连本田CRV荣放威兰达都降价4万多，那么这台品牌溢价比不上丰田本田的马自达CX-5，也不得不参加价格战。

官方指导价12.58万-21万元，如今9.58万能买到裸车，落地价格10.8万元开走！

再加上该车的4575mm的车身长度，2570mm的轴距，不大不小，特别适合小女生驾驶，在市区驾驶非常灵巧方便，侧方位停车也毫无压力，毕竟小巧好开，操控技术了得，最离谱的是马自达CX-5的6AT变速箱的调教水平丝毫不亚于宝马御用的采埃孚8AT，一丝丝的顿挫都没有，绝对的超值神车，性价比甚至超越了比亚迪宋pro和宋plus荣耀。