近日，关于问界M7在山西运城发生的车祸引起了网友的关注，事故发生在4月26日，一辆问界M7在山西运城的高速公路上不幸追尾一辆养护车，随后起火，造成车内3人遇难。

关于这起事件大家之所以这么关注，首先就是撞击后问界M7发生了起火，并且门把手无法弹开，车门无法打开，导致救援时耽误了进程。并且对于气囊是否弹开双方也是各执一词。

而就在5月1日假期结束后，问界官方对此进行了回应以及解释

根据问界官方的回应来看：

首先关于车辆发生碰撞之前为什么没有触发AEB，问界官方回应的是：AEB紧急制动系统的工作范围在4-85km/h，而发生车祸当时的车辆时速已经超过了115km/h了，所以超出了AEB紧急制动的工作范围。

对此，问界官方还特意提到了发生车祸的车辆为问界M7 PLUS版本，新车搭载的是L2级辅助驾驶系统，并非华为ADS2.0智能智驾系统。由于问界M7上市的时候，余承东余总还在线，对其智能驾驶宣传的非常是魔化，导致了大家对于问界车辆的过于信赖，虽然发生车祸的车辆不是华为的智驾，但是作为打着与华为深度合作的问界，确实会误导不少消费者。

而且即便是华为的智驾，不能保证AEB紧急制动能够100%触发，对于目前车企的宣传手法，大家一定不要过于信任，不管是AEB还是自动辅助驾驶，都是以人为主，人是第一驾驶责任人。

其二，车辆为什么起火；这与我们之前讲过的一样，发生起火的并不是电池，而是前机舱，也就是增程器的部分，线路短路，导致了起火；问界M7全系均为三元锂电池，三元锂电池的稳定性还是相对较高的，所以发生自燃的概率并不大。

其次，与门把手无法弹开有着异曲同工之妙，门把手无法弹开为问界官方的第四条解释，由于发生碰撞的时候座舱内的电源被切断，导致了门把手无法弹出。这也就导致了营救的时候增加了困难。

从这两点上看，问界M7并没有做好备用方案，一个线路短路就能导致车辆起火，线路被切断，车辆的驾驶门就无法打开，这确实有点“东风小康”了。

最后，就是关于安全气囊是否弹开的问题了

官方的回应为，副驾驶和后排均未配备安全带，安全气囊检测正常，碰撞的时候，车辆的安全气囊是正常打开的。

对此，对于大家对问界M7的车祸疑惑全部解答完毕。

在新能源越来越“新”，越来越“潮”的发展趋势下，越来越多的新能源车型设计了隐藏式门把手，全智能化、无实体按键化，这也导致了车辆没有启动备用方案，例如发生碰撞之后瞬间被切断电源，门把手如何能够自动弹开的问题。

这一点燃油车虽然做的很好，但是燃油车毕竟智能化方面很少，基本上都是机械化设计，所以当你出现事故的时候，座舱的电源线不会影响到开门车门的问题。当然也不是因为做的好，是因为燃油车就没有这些智能化的设施。

最后，就是在这里也要提醒大家，在出现的过程当中，一定要保证自己的安全，不管是副驾驶还是后排，都要系上安全带，安全带俗称生命带，不少事故的发生导致最终的惨案跟不系安全带有着重大的关联。

其次就是关于车企现在越来越没底线的宣传，确实会对部分消费者有着潜移默化的影响， 这也导致了很多消费者对于车辆的过度信任，在行驶过程中，一定要全神贯注，眼观六路耳听八方；

最后的最后，就是关于此次事故的处理了，问界汽车承诺，将对事故车辆进行全面检查，并对受损车辆提供维修服务。同时，公司也将对此次事故进行深入分析，进一步提升车辆的安全性能，确保用户行车安全。