不让用户当小白鼠!魏建军直播亲测长城全场景NOA

合车社 2024-04-15 17:24:28

汽车大卷的时代,车企们也相继跳出信息茧房,去实时的“触摸”用户和对手,向他们展示自身真正实力。

这不,在4月15日,长城汽车董事长魏建军在河北保定首次通过直播方式,向广大网友全面展示长城汽车无高精地图全场景NOA实力。董事长亲测城市NOA,并且还是在保定这种“无图”城市,这样的直播,确实很有“杀伤力”。

直播的看点是有的,但大家更关注的,或许还是长城的智驾水平到底咋样,今天,社长就通过这场直播给大家分析一下。

先说说硬件水平,此次长城智驾直播使用的车辆是新款魏牌蓝山,据相关信息显示,该车的激光雷达版本,使用配备 27 个感知硬件,包括 1 个顶置激光雷达,3 个毫米波雷达,12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知摄像头。就硬件数量、种类来看,它和问界M7相当(27个感知硬件,包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达)。

新款魏牌蓝山(工信部申报图)

硬件数量达到了第一梯队的水平,具体智驾表现呢?简单的交通灯识别与路口转弯不用过多展开,透过直播视频能发现长城智驾全都做到精准识别,安全通过,行驶途中,不受人车混流、路口特殊影响。

而去到二三线城市最多的无车道线/车道线模糊路段,系统凭借着强大的车道线模拟能力,让车辆稳当的走在车道中间。即便是遇到无线少车道变有线多车道路况,系统也能能按导航提前变入合适车道,聪明程度堪比老司机。

而在遇到障碍物时,系统不仅能准确识别到锥桶等静态障碍物,它还能准确识别行人和非机动车等动态障碍物,然后做出灵活绕行。最典型的例子当属环卫工人在车道上工作时,系统提前识别出来,然后灵活的调整行车路线,做出绕行,整个过程流畅丝滑,一点都不拖泥带水。

至于遇到不遵守交通规则的道路参与者时,比如横穿马路的行人、外卖车,强势插队的社会车辆,长城全场景NOA系统基本都采用保守的应对策略,也就是提前刹车,让别人先过。这一设定对驾驶安全来说,是十分有效的,但就是通行效率有些低。

值得一提的是,这一设定,也导致车辆在遇到一台违反交通规则,突然横穿马路掉头的车辆时,出现刹停退出城市NOA,请求驾驶员接管的情况。虽然当面也没失误,出现碰撞等问题,但倘若当时系统激进一些,加速通过,那此次智驾直播就能做到零接管了。

另外,为了强调长城的NOA更多的是追求安全,直播活动过程中,魏建军董事长还表示:“汽车安全无小事,安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度,更充分的准备,敢于挑战复杂的场景,不能把用户当小白鼠,要让用户使用起来更加放心”。

虽然个别细节不尽如人意,从总的直播表现来看,长城汽车的无高精地图全场景NOA实力的确达到了第一梯队水平,与前段时间社长试驾的小鹏G9类似。智驾水平能提升,但长城汽车敢于直面公众,直播测试全场景NOA挑战高难度路况,向外界展现的操作,无疑是值得称赞的。长城已经出手,下一个卷智驾,直面消费者的车企会是谁呢?

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合车社

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