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电动车出行十分普遍，而现在市面上的电动车几乎都是新国标车型，它享受低门槛上路的权益，不用驾照，不用保险、年检，但它也有明显缺点，时速不超过25km/h，额定电压大于48V，整车包含电池重量不超过55公斤。

这样的参数限制，对于便利性是有影响的，尤其是长续航的出行，于是，在新国标实施以后，电动车加装、改装成为行业内“不能说出来的秘密”，很多经销商都在这样做，但进入2024年，明显感受到，各地严查力度加大了。

日前，上海青浦警方在“砺剑2024”第八次集中清查整治行动中，成功查获一起加电池、调限速，非法改装电动自行车的行为，两团伙被抓。

此外，广西持续推进电动自行车安全专项整治行动，近期，广西各级市监局共立案电动车违法案件200多起，查扣不合格电动车1800多辆，大多数车辆都是后经改装、加装的车辆。

可以达到明确的答案，电动车提速，加电池属违规，车主和商家都不能明知故犯，否则可能就是罚款，甚至是被立案调查，就得不偿失了。

但问题是，新国标电动车的限速、限电压等问题，确实满足不了一部分车主的需求，比如外卖骑手，上下班路程比较远的长续航车主，如何解决？小行家就来介绍，目前主流的3种解决办法，都是在不违规的前提下，解决长续航的出行方案。

在目前来看电动自行车还分为两类车型，都是非机动车，一类是新国标电动自行车，一类是超标电动自行车，前者必须要受参数限制，但后者由于是新国标实施之前的车型，参数上不受限制。

虽然从趋势来看，超标车淘汰是时间问题，但目前很多地方都为超标车悬挂号牌，只要车辆有牌且未过期，超标车就能继续使用，并且门槛和新国标车一样，这无疑是给长续航的车主，提供一个不错的出行选择。

缺点：存在可用时间的不确定性，随时可能不允许上路了。

电动自行车本身容量小，续航不远，如何解决，各大品牌也都在想办法，比如雅迪等品牌，推出换电车型，设置换电柜，为续航能力接力。

另外，换电还有一种模式，就是由第三方运营的换电电池，虽然从理论上来说，这种行为也是违规，但考虑到这种方式在外卖骑手等行业，已经具有普遍性，交警一般也不会查车，同样是解决长续航出行的不错选择。

缺点：相比正常使用电动车，不仅更麻烦，费用也会略高一些。

电动两轮车除了电动自行车，还有电轻摩和电摩的分类，它们是不需要受限新国标参数要求，是时速、重量、额定电压都能达到比较理想的状态。

常见的电摩，时速可以达到50km/h，而续航也在100~200公里，综合表现，对于长续航的出行，是一个不错的选择。

缺点：可能有地方会限摩，不是所有地方都能用，另外，车辆需要驾驶证、保险，上路门槛高。

总而言之，新国标电动车不能通过提速，加电池来实现长续航，这些都是明确违规，各地也都在查处，如何长续航出行，可以通过选择可以用的超标车，换电车型，置换电摩类车型这3种方案解决，虽然它们也都有各自缺点，但都是针对长续航出行的解决办法。那么，这3种方法你会怎么选？也欢迎大家评论交流。