宝马雕车香满路，2023年是华晨宝马成立的二十周年，但华晨中国正面临着不可控的局面。最近有多家外媒报道称，华晨汽车集团正在进行重组，并努力筹集新资金，以获得更多流动资金，其中考虑的选项之一就是出售与宝马集团的合资公司——华晨宝马剩余的25%股权。

据知情人士透露，包括一汽集团和其他新兴企业在内的多家中国汽车制造商对此感兴趣，特别是一汽集团，该集团此前已与大众汽车成立了一家合资企业。目前，谈判正在进行中，但可能不会达成交易。这一消息引起了广泛关注，华晨中国和一汽的代表没有回应，而宝马方面则表示，“华晨中国是一个独立的法人实体，我们不便对此发表评论。”

根据华晨宝马合资双方的重要时间线来看，随着中国新能源汽车市场的白热化竞争，传统汽车的日子并不好过。因此，“华晨出售合资企业股份”的传言可能与在华战略调整有关，并且直接指向华晨中国的经营困境。目前，华晨宝马是为数不多的外方控股高于中方的合资车企。

华晨中国作为华晨宝马中的合资方，正逐渐失去其影响力。尽管华晨宝马贡献了华晨集团几乎所有的利润，但华晨集团的财务状况一直不容乐观。在过去的几年里，华晨宝马贡献了269亿元的利润，而华晨汽车则累计亏损了34.84亿元。

2020年11月，华晨汽车集团进入了破产重整程序，虽然此次重整只涉及集团本部的自主品牌板块，并不涉及华晨宝马等合资公司，但重整仍在进行中。2022年2月，宝马集团增持了华晨宝马的股份，将其持股比例从之前的50%增至75%，华晨中国持有25%的股份。这使得华晨宝马正式纳入了BMW AG的集团财务报表。

然而，华晨集团的未来仍然难以预测。即使出售了华晨宝马剩余的25%股权，华晨集团可能仍然面临困境。然而，出售股权所得可能为必要的投资带来喘息空间。

另一方面，宝马在中国市场表现依然坚挺。最新数据显示，2023年宝马在华交付了82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长42%，继续稳居国内豪华车品牌销量冠军。中国仍然是宝马最重要的单一市场，其累计销量达到67.7万辆，超过了美国和德国成为第二和第三大市场。

这一事实证明了“BBA”（德国三大豪华车品牌，包括宝马BMW、奔驰Mercedes-Benz和奥迪Audi）在中国市场上的强大地位。在品牌知名度和产品认可度方面，它们远远超过了其他二线豪华品牌。根据汽车营造社的统计，2023年，在起售价超过30万的产品中，BBA的8款产品销量最高。其中，国产宝马X5的销量达到了9.3万辆，在国内中大型豪华SUV细分市场一骑绝尘。

尽管宝马目前仍依靠燃油车来稳定市场份额，但它已经表现出了强烈的追赶电动化转型的决心。宝马首席财务官Walter Mertl在最近的一次圆桌会议上表示，“宝马已经跨过了燃油汽车销售的关键拐点，未来的销售增长将主要来自电动车”。

2018年，宝马集团与长城汽车签约组建了光束汽车，该公司于2019年在张家港启动建厂，总投资达到了51亿元，股比为50:50。光束汽车的首款量产车——全新MINI COOPER电动版国产版本已经出现在最新的工信部新车公示中，并预计将在今年年内上市。这款车将从中国出发，供应全球市场。

尽管传闻尚未得到证实，但如果国产宝马成为现实，你还会在买车时纠结于车标吗？