不知道各位车友是否还记得在3月18日那天，在浙江台州有一位驾驶着零跑T03的女司机，为了给后方的救护车让道，直接将车给开到了马路牙子上。

由于车身底盘较低的缘故，卡在路肩上不能动弹，车轮悬空不停地空转，看上去挺狼狈搞笑的，但实际上零跑T03女车主这一行为却让人感动不已。

后来这一事件被曝光出来后，在网上引起了非常大的关注与反响。后来零跑汽车通过一系列渠道，找到了这位车技不咋地，但心地善良的女车主。

零跑汽车不仅给这位女车主的T03做了免费的全车检测，还提供了终身的免费保养，并且还赠送一辆刚上市不久的新车“零跑C10”。

所以说，“好人有好报”这话一点儿都不假，还有就是像零跑汽车这样有社会责任担当的车企，确实不多见，念寒还是挺佩服的。

说到这儿，可能有不少车友会质疑零跑汽车赠车行为是在变相给零跑C10打广告，但念寒并认为完全是这样的，因为据我了解，零跑C10确实是一款产品力比较强的新车，优势和亮点还是蛮多的。

所以念寒为了证明自己没有夸大其词，觉得还是很有必要做期内容，给车友们详细讲解一下零跑C10，是骡子是马拿出来溜溜不就知道了。

在进入话题之前，念寒要先说一下零跑C10的市场定位，我个人觉得它的定位相当精准，凭借出色的品质、技术和理念打造出了“年轻人更理想的家”，这是不仅仅是一辆好车，而是在构筑一种理想的生活方式。

当然，零跑C10既然有市场定位，肯定就会有竞争对手，而且竞争对手可不少，而且都特别的优秀，比如有深蓝S7、银河L7、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、AION Y，以及新势力的小鹏G6、理想L7，等等。

而我们都知道，买东西的基本原则就是看“性价比”，而决定性价比是高还是低，最大的因素莫过于价格。

事实上，在价格方面，零跑C10展现出极强的市场竞争力。无论是12.88-16.88万元的纯电版车型，还是13.58-16.58万元的增程版车型，这个价格区间在同级别市场中都堪称良心价。

不仅如此，零跑C10作为一款新车，在上市之际，零跑汽车便给出了高达2万元的购车优惠，这对于消费者来说就是最直截了当的回馈和省钱。而这一价格策略，显著超越了小鹏G6和理想L7等车型。

那么除了价格以外，影响性价比的其它因素，自然而然就是产品力了，而产品力主要体现在如下三个方面：设计美学、技术创新和动力性能。

按照老规矩，咱们先从零跑C10的外观设计方面说起，至少念寒认为是一项大加分。

在设计上，零跑C10展现了与众不同的审美情趣。它的外形设计融合了科技与自然的美学理念，紧跟国际设计潮流，塑造出既稳重又时尚的车辆形象。

重点是，零跑C10有2023年国际CMF设计大奖和2024年法国设计奖（FDA）金奖的的背书，就问你受不受得了？

从照片上来看的话，零跑C10整体呈现出的是一种现代简约的设计风格，浑圆的车身线条与飞翼型前脸融为一体，形成一种流线型的车身结构，营造出独特的美感。

整车的高度较低，流线型的车顶设计更便于空气流动，有助于提升汽车的燃油经济性。

而车窗采用了深色镀膜玻璃，既能提供良好的阳光防护效果，又大大增加了汽车的私密性。

零跑C10的前脸设计采用了零跑汽车家族最新的设计语言。车头中央醒目的零跑标志位于流线型的前格栅之上，使得品牌标识一目了然。

前格栅采用了闭合式设计，这不仅是电动汽车的一个普遍特征，减少了空气阻力，同时也与整车简洁的设计风格相得益彰。

与此同时，头灯部分的设计显得很精致。狭长的LED日行灯与自动感应大灯融为一体，搭配下方的雾灯，不仅具有极强的未来感，也提供了良好的照明效果，保障驾驶安全。

还有就是前保险杠的线条设计也很有力量感，加之两侧气口的造型，给人一种宽大而稳重的视觉印象。

除此之外，前保险杠下方采用的是简洁的设计，与整车简洁流畅的线条相得益彰，突显了电动车的现代感和科技感。

前脸部分的设计大致就这样，念寒认为零跑C10强调了简约和科技的完美结合，无论是品牌的展示还是对车辆性能的强调，均表现得相当出色，在同级别车型当中很是抢眼。

有一个小细节，零跑C10处理的非常好，可能很多车友没有注意到，但念寒却看到了，那就是不起眼的鲨鱼鳍天线。

零跑C10上的鲨鱼鳍天线的设计与车身的颜色和风格保持一致，体现了零跑汽车的设计师们对汽车整体美学的考虑，旨在让车辆的外观更加和谐统一的同时，不牺牲任何功能性。而通过这样的设计细节，零跑C10将实用功能与现代美学完美结合。

接下来我们一起来看看车身侧面的设计如何，照片中清晰展现出了零跑C10侧面线条流畅且富有张力，整体造型扁平化，这有助于降低空气阻力并提升整车的运动感。

值得一提的是，从前轮拱至后轮拱延伸的腰线是很有力量感的设计元素，这不仅提升了车辆的侧面视觉效果，而且还强化了车辆的动态感。

还有就是，车窗下沿的镀铬装饰线条为车辆加分，提升了整体豪华感。

而零跑C10的隐藏式车门把手设计与车身色彩协调，融入在流畅的车身线条中，既不破坏车侧视觉效果，又方便使用。

更重要的就是，把手与车门之间几乎没有突出，这种设计可以减少空气阻力，提高车辆的空气动力学性能。

外后视镜采用了流线型设计，与零跑C10整体造型的流畅线条协调一致。这种设计有助于减少空气湍流和风噪，同时也符合该车追求科技感和时尚感的整体设计理念。

其中，镜面边缘的设计显得非常细腻，微妙的曲线和转角处理不仅在视觉上柔化了镜子的轮廓。配备了集成的转向灯和盲点监测，大大增强了行车安全性，同时又具有现代化的美感。

零跑C10全系标配18英寸轮毂，配备邓禄普高性能轮胎，轮圈的多辐条设计不仅美观，也显示出这款车追求动感和性能的一面。其中，轮圈中央的标志同样体现了零跑C10品牌的身份。

而轮毂之所以采用多辐设计，只要是这样的设计不仅赋予了轮毂更强的结构强度，也在视觉上显得更具有运动感和时尚感。

而经过精细的加工和设计，轮毂的外观与零跑C10的整体设计风格保持一致，体现出了这款车的现代化和高级感。

再来看看零跑C10车尾部分的设计，映入我们眼帘的便是尾灯组，采用了目前电车主流的贯穿式设计，其设计不仅流行且在提高车辆尾部的辨识度方面起到了重要作用。

而且细长的LED灯带能够提供更为明显的照明效果，确保在夜间或恶劣天气条件下的安全性。

在车尾中央，我们可以看到清晰的零跑品牌标志，突显出品牌身份。其中，后保险杠的设计十分简洁，采用与车身同色的保险杠能够进一步强调零跑C10的设计理念，即追求简约而不失现代感的样式。

车尾的下部边缘装饰以一条醒目的亮条，既起到视觉美化作用，也有助于标示车辆的宽度，从而在视觉上增强稳定性感。而“C10”的标识显得格外的抢眼，辨识度相当的高。

零跑C10在外观方面的设计，念寒就讲这么多了，毕竟每个人的审美不同，萝卜白菜各有所爱。

说到这儿，肯定有部分车友会觉得比亚迪的“双宋”会更耐看一些，但念寒认为零跑C10以它流畅的车身线条和科技感十足的设计语言与宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i形成了鲜明的对比。

不仅如此，零跑C10C10在设计上的每个细节，从外观的动感轮廓到内饰的精致用料，都比小鹏G6显得更加精细和前卫。

宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i的外观虽然稳健，但在设计的新颖性和未来感上略显保守。而零跑C10的设计则像是一场视觉盛宴，它不仅仅关注于造型的创新，更将整车的设计美学提升至艺术级别。

例如其LED光源前大灯与封闭式格栅的无缝对接，不仅彰显科技感，也进一步增强了车辆的空气动力学性能。

不过话说回来，设计不仅关乎外观，更要关乎到每个乘坐者的舒适体验。而零跑C10对于车内空间的优化同样精益求精，2825mm的轴距为乘客提供了更宽敞的乘坐空间。

正因为得益于出色的轴距设定，所以零跑C10的内部空间相当宽敞，头顶和腿部空间也很充裕，这对于长途旅行来说是个不可忽视的优势。

值得一提的是，零跑C10车内的后排座椅采用了长凳式的设计，可以提供平整且连贯的坐垫，大大增加了后排乘客的舒适度和空间感。座椅材质相当的出色，拼接和缝线工艺体现了零跑汽车对细节方面的关注。

而在空间使用上，零跑C10也毫不逊色，2825mm的大轴距不仅为家庭出行带来更多的乘坐舒适度，也有更加宽敞的储物空间。

这一点在与宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i等车型相比时尤为突出，其后备箱的空间设计能够轻松应对各种家庭所需，后排座椅支持放倒，可以自由扩展容量。

零跑C10是如何在众多竞争对手中脱颖而出，成为年轻家庭用户首选的呢？念寒认为就得从零跑C10的智能座舱设计、智能驾驶辅助系统以及安全保障方面说起了。

智能化是零跑C10的显著特征之一，其座舱运用了四叶草中央集成式控制系统，并搭载了高通骁龙8295芯片，这不仅大幅优化了车辆的响应速度。支持语音控制、手势控制、人脸识别等功能，操作便捷，体验流畅。

智能座舱支持秒级OTA（Over The Air）更新，那么这意味着什么呢？意味着车辆可以不断迭代更新，让你有一种天天开新车的感觉。

值得一提的是，零跑C10配备了10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，三屏联动，科技感十足。

零跑C10的智能交互体验在同级中无疑是佼佼者。其全新一代智能座舱，配备高清触控屏幕，简约的用户界面，丰富的车辆信息显示与控制功能，以及优化的语音交互系统，无不体现了零跑汽车以用户为中心的设计理念。

虽说宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鹏G6能够提供了一些智能功能，但在整合性和用户界面的友好度上，念寒认为零跑C10C10更有优势一些，因为它可以让你的驾驶变得更加直观和轻松。

接下来念寒要说说零跑C10在智能驾驶辅助系统这块的表现，体验感是相当不错的。

因为零跑C10搭载了业内领先的智能辅助驾驶系统，比如高速NAP导航辅助驾驶和城区NAC导航辅助驾驶等功能。

高速NAP可以实现高速公路上的自动驾驶，包括自动跟车、自动变道、自动上下匝道等功能。

城区NAC可以实现城市道路上的自动驾驶，包括自动识别红绿灯、自动识别行人、自动避让障碍物等功能。

而方向盘设计简约且实用，将多功能浓缩到一个按键上，不仅提供舒适的握感，同时也集成了控制音频、通话和车辆信息等功能的按键。

而与宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鹏G6相比的话，零跑C10在智能驾驶辅助系统方面明显占据上风，为什么这么说呢？

因为零跑C10配备的是更先进的L2+级别智能驾驶辅助系统。与宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的L2级别系统比较的话，零跑C10能提供更接近自动驾驶体验的功能，例如更加精确的车道保持和自动换道。

还有就是零跑C10在导航辅助系统集成这块，要比小鹏G6的传统导航系统更为先进，因为它的高精度定位以及车辆自身的传感器数据，能够实现更加流畅的路径规划和驾驶辅助，在复杂的交通情况下提供更为稳定的支持。

而碰撞预警系统，零跑C10也是领先的，与宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i较为单一的碰撞预警系统相比，零跑C10的碰撞预警是全方位的，可以感知车辆周边的各种动态障碍物，更早预警驾驶者，大大降低了碰撞风险。

既然提到了安全，念寒不得不说零跑C10无论是在软件方面，还是硬件方面，都做到了遥遥领先的水平。

车身采用了中欧双五星安全设计标准，车身结构广泛使用达到2000Mpa的高强度钢，确保在各种冲击下都能提供坚固的保护。

与宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鹏G6相比，零跑C10在钢材强度和车身结构的稳固度上依旧拥有非常明显的优势。

而母婴级健康环保座舱材质和AI实时监测三电系统的安全保障机制，也在每一时刻警惕着潜在的安全隐患，为车主和家人提供了全面的安全保护。

关键是，零跑C10还装有多达12个气囊，这在同级别竞品中，想必是少数中的少数吧？

不仅如此，零跑C10在舒适性上的追求同样不容忽视。它搭载了行业领先的CTC 2.0技术，贯彻豪华后五连杆，超静谧油冷电驱动系统，以及同级别最为舒适的座椅设计和精细调校的NVH系统，使得整车在平顺性和安静度上都有极其出色的表现。

最后念寒要聊的就是零跑C10的动力和续航，还是挺有竞争力的，这一点毋庸置疑。

零跑C10承载了零跑汽车LEAP 3.0技术架构的荣耀，是首款全球战略车型的杰作。其“双动力”战略给消费者带来更多选择，既有突破性能边界的纯电版，也有无忧续航里程的增程版。

纯电版车型最大电池容量达69.9kWh，配合高效的能量回收系统，CLTC标准下续航能够高达530km，而增程版车型则配备28.4kWh电池，加上50L油箱，综合续航能力强大，可达到1190km，这在同级别车型中极具竞争力。

还是拿宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和小鹏G6做比较。比亚迪“双宋”就不用说了，提供的是较小容量的电池和较低的电动机功率，那么续航与零跑C10是不能相比的。

而小鹏G6虽然提供了富有竞争力的电动动力系统，但在电池容量以及续航里程方面通常无法超越零跑C10。续航方面，小鹏G6的表现虽然可圈可点，但终究无法匹敌C10提供的最高1190km的综合续航里程。

经过念寒全面的解读，各位车友应该已经很清楚了解零跑C10了吧？为什么它能成为年轻家庭的优选，因为它有明确的市场定位、价格优势、技术创新、动力性能、设计美学、舒适体验、智能座舱以及无懈可击的安全保障。

当然，判断一辆车好与不好，不是念寒说了算，得你们自己去到店试驾体验一番，难道不是吗？