在“2·14恶性撞击事件”发生后，民进党当局隐瞒真相，拒不道歉，甚至故意推动该事件朝着政治化方向发展。但正所谓鱼和熊掌不可兼得，既然民进党当局希望在该事件上要面子，那么民进党当局必然是要丢底子。

所以在第15次闭门协商谈判不欢而散之后，大陆也在厦金海域开始强硬反制行动。从3月7日开始，厦金海域出现了多艘大陆清淤船，这一动作的目的是为了疏浚刘五店航道，为吨位更大的商船进入厦门港作铺垫，同时也方便大型军舰能够顺利通行进入厦金海域。

对于大陆这一行动，民进党当局无可奈何。3月12日，台“海委会”主委管碧玲和台行政机构负责人陈建仁接受台立法机构质询时，两人都否定大陆船只可以进入金门所谓的“禁限海域”，但却遭到国民党“立委”陈玉珍打脸。

2·14恶性撞击事件

但值得一提的是，尽管管碧玲和陈建仁被迫承认大陆清淤船进入所谓的金门“禁限海域”，但依旧狡辩称大陆船只只是在完成作业后返回时，一度进入，且台“海巡署”也派出了船只进行跟随监视。

对于大陆清淤船进入所谓的“禁限海域”进行作业一事，尽管民进党当局表现得很是云淡风轻，但实际上不过是在掩耳盗铃，硬装罢了。台前“立委”邱毅就表示，大陆清淤船开进“禁限海域”作业，可能是统一行动的前奏。

邱毅还称，在此前透露大陆海警船绕金门巡航时，就有拍到大陆驱逐舰052D在厦金海域出现，这是大陆有意而为之，一方面是为了保证大陆海警船在巡逻上的安全，另一方面就是给疏浚刘五店航道作铺垫。

其实早在10年前，我们为了促进闽港澳地区的发展，就一直想要疏浚刘五店航道，让排水量更大的商船能够经此停靠厦门港。但当时正处于马英九执政时期，而当时的国民党对此表示担忧和反对，尤其是民进党不断叫嚣如果让大陆疏通刘五店航道，就是在“卖台”。

当时毕竟“九二共识”的基础还在，在这种情况下，我们主动搁置了这一计划。但是厦金海域大陆渔船倾覆事件发生后，这种默契已经被民进党当局单方面打破，所以我们采取反制措施，疏浚刘五店航道，将厦金海域的管辖权纳入我们之手，十分合理。

另外，我们对刘五店航道的疏通，绝不仅限于经济意义上的价值，还有着更深层次目的。

一是，彻底抹掉所谓的“禁限海域”的说法，因为刘五店航道，本身就穿过了民进党当局单方面划定的所谓“禁止、限制海域”。大陆工程船只进入该海域进行作业，以后大陆渔船也可以在相关海域进行捕鱼作业、不用再担心被无理抓扣和驱赶。

二是，航道彻底疏通之后，我们的大型海警船和军舰都可以通过刘五店航道穿行于厦金海域，这等于大陆已经实现了对厦金海域的绝对控制权和管辖权，台“海巡署”对这片海域的“管辖权”已经被抹除。

而厦金海域实际管辖权发生根本性变化，即便是没有拿下金门，但实际上也形成了对金门岛的控制，切断了金门同台湾本岛的海上联系。若两岸爆发冲突，台军甚至无法有效对金门提供支援。这也是邱毅认为这是大陆统一前奏的一个至关重要的原因。

除此之外，大陆除了在厦金海域采取一系列动作之外，大陆在台湾本岛也动作频频。根据台“海巡署”公布消息，大陆3艘海警船在此前已经出现在台东北的花莲港口附近海域，更是进一步深入到了台24海里毗连区，这也可以理解为大陆对台湾的反制措施之一。

这是大陆海警船第一次出现在距离台湾岛如此之近的海域，如果这一动作配合海军的常态化绕台巡航，已经是形成了“围台”的新态势，在敏感区域通过大陆海警船来完成绕台巡航，而海军力量则在身后提供支撑，这样既可以达到进一步压缩台军战略纵深的目的，同时也可以让民进党当局无可奈何，域外势力也无话可说。

从这个角度而言，我们目前所采取的这一系列行动，只不过是一个“开胃菜”，重点是未来将这种模式常态化，永久性地改变厦金海域的“管辖权”现状，同时也可能永久性地改变台湾周边海域“管辖权”的现状。

这种模式一旦成为既定事实，将会让民进党当局感到头疼，一方面面对大陆海警船心有余而力不足，毕竟台“海巡署”的几十、几百吨巡逻船和大陆军舰级的数千吨海警船，根本不在一个级别上，不具有正面对抗的能力。而由于海警力量毕竟不是军事力量，这让民进党也很难用军事力量来应对，只能眼睁睁地看着台海局势朝着更加有利于大陆一边的方向持续发展。