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电动车轻便灵活，价格实惠，是短途出行最理想的交通工具之一，但由于它的小巧轻便，不具备强大的“储电”功能，所以使用电动车存在续航的焦虑，可能会遇到半路没电，虽然这种概率是比较小的，但如果真的遇到电动车半路没电，该怎么办呢？我认为是车主有必要提前了解的。
在网上也有一些视频，教大家如何应急，但很多都是通过简单的电门操作，就让电量“满血复活”，从原来来看，我是不太相信的。
而一些网友也表示：按照你的方法，我有一次车子骑到半路没电了，就按你的方法试试，试过之后，骑车，还是原来那样没电，骑不走，没效果。对此，也有网友表示认可，表达：我也是。
可见，有的教你从没电到满电的视频，大家看看就可以了，不要完全相信，那么，有没有真正“有用”的办法呢？当然也是有的，比如有2种应急的常识，确实可以“没电”也能骑回家。
当然，这里的“没电”是有引号的，这里的没电指的是“仪表盘”显示没电，但电池还是有电状态，如果电池完全没电，任何方法都将无效，下面就来看看有2个有用的办法吧。
第1个办法：打开应急补电开关适用车型：大部分2500元以上的电动车
电动车智能化是趋势，而智能化的目的，就是让我们使用电动车更便捷，厂家早已经考虑到半路没电的应急问题，于是，现在大部分中高端一些的电动车，也就是价格2500元以上的电动车，都会带有补电开关，比如小刀电动车的ACS开关，就是打开补电系统按钮，没电的时候打开它，就可以把一部分回收电量释放出来，真正实现“没电”也能骑回家。
原理：现在主流的雅迪、小刀、爱玛等品牌，大部分车型都有能量回收系统，也就是制动、滑行的时候，系统会把这部分动能转化为电能并储存下来，作为增加续航使用，不过，现在的技术，一般只能增加5%左右的续航，也就是100公里，只能补电5公里左右，虽然不多，但对于短途出行的电动车，基本都能支持骑回家了。
第2个办法：利用控制器把电池保护电压放出来适用车型：48V以上的车型
控制器是电动车的控制核心，它是将整车中一个一个单独的零部件联系在一起，从而形成一个整体，因此，才有说法说控制器就是电动车的“大脑”，而通过它，没电的时候也是可以实现应急使用。
操作的方法并不难，如果是60V车型，控制器上会标明白色线对插为60V，这个时候保护电压是按照60V标准，而断开为48V，我们只需要断开连接线，就可以把电压差放出来，支持电动车继续骑行。
原理：在没有钠电池之前，主流的电动车电池，都是很怕过放，于是，电动车都会设定欠压保护，从而避免电池的过放，而根据电池电压不同，设置的保护电压也不同，60V的为54V左右，48V的为42.5V左右，那么，如果控制器把60V电池按照48V标准进行保护，就会出现10V左右的电压，从而用于电动车的应急使用。
以上这2个办法，都是“有用的知识”，当然，每一种办法都有适用的车型，大家可以依据车辆情况，提前掌握如何半路应急使用，这样就不担心半路没电，只能推着走了，当然，小行家提醒，这2种方法都不要频繁用，每一种都是让电池过度放电，对电池会有一定的损伤。
