Artura Spider 搭载了 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机和电动机的组合，最大功率达到了 700 马力，最大扭矩为 720 牛米，功率比硬顶版 Artura 提升了 20 马力，扭矩不变。

这款车的干重仅为 1457 公斤，是同级别车型中最轻的一款，后轮驱动的 Artura Spider 可以在 3 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，在 8.4 秒内从 0 加速到 200 公里/小时，在 21.6 秒内从 0 加速到 300 公里/小时，最高时速为 330 公里/小时。

与其他的超跑品牌不同，迈凯伦还给出了 Artura Spider 的整备质量，为 1560 公斤，比硬顶版只重了 61 公斤。这得益于迈凯伦的碳纤维轻量化架构（MCLA），使得车顶可以拆卸而不影响车身的刚性。

当转速在 4000 转/分钟到 8500 转/分钟的区间时，功率提升了 20 马力，这是通过重新调校实现的，同时也优化了扭矩曲线，提高了驾驶的便捷性。现有的 Artura 车主也可以免费升级。

Artura Spider 有四种动力模式可供选择，E 模式是默认的启动模式，这是一种纯电动的模式，续航里程为 34 公里。接下来是舒适模式、运动模式和赛道模式，每种模式都有不同程度的电动辅助，可以提高性能。有一个新的升级是增强的发动机调节过程，它可以在 E 模式下加热催化转化器，减少燃油发动机启动时的排放。

Artura Spider 有一个新的带阀门的排气系统，它可以在高转速区间放大发动机的声音。还有一个选配的运动排气系统可以进一步增强这种效果。

八速 SSG 自动变速箱也进行了改进，增加了一个新的预填充功能，将换挡速度提高了 25%，通过将变速箱中的液压油加压到换挡所需的精确阈值，当拨动拨片或车载电脑发出指令时，可以在瞬间完成换挡。

车轮部分，标准的碳陶瓷制动器安装在 15 辐轮毂（19 英寸和 20 英寸的错位式轮毂）内，轻量化的铝制卡钳，卡钳上还有新的刹车冷却导管。改进的 ABS 校准增强了制动能力，从 100 公里/小时减速到 0 只需要 31 米，从 200 公里/小时减速到 0 只需要 124 米。

迈凯伦还增加了一个叫做“旋转轮胎起步”的功能，这就是通俗的“烧胎起步”，它可以让驾驶者在从静止状态加速时，用大油门造成“剧烈的轮胎打滑”。

还有其他的机械升级，比如新的动力总成支架，可以减少发动机和变速箱在高速转弯或加速时在车架内的移动，增加了稳定性和驾驶者的参与感和反馈。

几乎不需要改变就可以使 Artura 的设计适应敞篷车的功能。不过，为了容纳碳纤维可收缩硬顶（RHT），需要引入新的支柱。发动机盖上的冷却通风口相比硬顶版向后移动了一些。

碳纤维车顶可以选择用电致变色玻璃面板替换，它可以在透明和 99% 的不透明之间切换，通过悬浮粒子 （SPD） 技术阻止 96% 的太阳能进入车内。无论是哪种形式，它都被雕塑成可以将气流引导到发动机，既可以给发动机提供冷空气，又可以排出热量。

Artura Spider 和更新的 Artura 硬顶版都是 新款的车型，美国目前可以预定，敞篷车的起价为 273,800 美元，硬顶版的起价为 249,100 美元。还有三种额外的配置可以选择，每种需要额外支付 9,400 美元，以及各种各样的选项，包括造型套件、升级 12 声道的 Bowers & Wilkins 音响系统等。

可选的配置包括性能、科技奢华和视觉，分别对应着独特的设计和规格升级，赋予 Artura 不同的气质。新的涂装颜色也增加了，除了五种标准的颜色之外，还有 20 种  Elite 选项和 18 种 MSO 选项。预计交付时间是 2024 年年中。