在高铁领域，虽然我国的相关技术起步比较晚，起初建设国内的高铁项目还需要借助国外厂商的相关技术。不过如今在我国加强相关技术自研，在高铁建设、动车组列车等多个领域持续突破，技术国产化程度不断提升之后，我国的高铁技术也迈入了国际领先水平。
现在，国内的高铁里程数依然在持续增长当中，并且很多路段的高铁运行速度已经超过了300千米每小时，乃至是350千米每小时，可以说展现了我国作为基建强国出色的建造能力。与此同时，中国高铁技术也开始迈出国门，在国际上与其他国家展开合作，帮助高铁建设。例如在2023年10月正式通车的雅万高铁就是我国帮助印度尼西亚修建的一条高铁线路。
雅万高铁自从开通以来，就让不少印尼人十分认可，平均上座率一直保持在90%左右，这还是每天的班次从14趟增加到28趟之后的结果。可以说，雅万高铁开通之后，印尼意识到了什么叫作“要想富，先修路。”
从公开的数据来看，雅万高铁全长142.3公里，设计时速为350公里每小时，链接了印尼的雅加达和万隆两座城市。从开通以来，雅万高铁已经为印尼创建了5.1万个工作岗位。
除此之外，雅万高铁在建设以及开通之后，还极大程度上带动了印尼相关产业链的发展，仅仅是在建设当中就从当地采购了5.12亿美元的材料。
毫无疑问，对于印尼来说，雅万高铁能够带来的收益远远不止是一条高铁线路那么简单，也正是看到了建设高铁对经济发展带来的促进作用。如今印尼也开始打算建设雅万高铁的延长线。
从目前传出的消息来看，印尼的雅万高铁延长线将从万隆到达泗水，延长线的总长达到了580公里，相当于是如今雅万高铁长度的四倍以上。
从这个规模来看，雅万高铁的延长线无疑是一个大订单，可是让人没有想到的是，无论是我国还是日本，对于这段延长线的建设其实都处于观望状态，或者说并不是很热衷。
对于日本来说，雅万高铁是我国建设的，延长线其实是在此基础上继续建设，这涉及到了一些技术上的对接等问题。日本也曾直接的表示：对雅万高铁的列车组成、铁路系统一无所知。日本无法保证两种技术的兼容性。
相比较与日本而言，我们之所以对雅万高铁延长线并不是很热衷，主要原因还是在于资金和风险等方面的问题。雅万高铁延长线的资金模式大概率会类似雅万高铁，也就是我国与印尼各自投资一部分，然后我国获得一定的运营收入。
这种模式固然有着更加长远的庞大的营收，不过也面临着较长回报周期的问题。除此之外，还有相关的土地征收问题、后续运营问题等，在多种因素的影响之下，我们参与延长线的建设其实是有着不小的风险的。
从目前的情况来看，虽然印尼想要快速开始延长线的建设，不过无论是我们还是日本，都因为各方面的顾虑所以对此并非十分热衷。我们主要是在顾虑资金、运营以及前期准备工作等，日本方面的顾虑则是以技术兼容为主。
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政治变化影响因素太大了、风险就大、不可控
做生意不赚钱不如不做
没钱办事，聪明！[汗][不开心][病了哦]
先看看新当选总统后续的态度如何，总统的态度有着决定性的作用。如果是那种吃着碗里看着锅里的人，那对不起俺连灶台都给砸烂了！
印尼没钱的话，可以拿矿山抵押[呲牙笑]
是时候先谈谈钱再说了[得瑟]
政治风险极大。
这100多公里是来打广告的，后续必须要挣钱，而且要低风险
镍矿、橡胶、海产都可以抵押嘛。
雅万高铁乘客多不代表延长线的乘客量也多，真的修好以后绝对没有雅万的欢呼度。
580公里，日本接手要10年，中国要5年
吊吊胃口再说
主要是确实不挣钱，在国际上证明实力的事情，如果不挣钱做一次就好了，比如帮别人修高铁，举报奥运会等等。虽然说奥运会项目赚钱了，但是很多项目给奥运会让步，投入的人力，很多都是隐形的成本
钱给够啦什么都不是事
翻脸赖账，概率是百分百！
展示广告效应已经有了，加大投入风险太大，要么印尼全资。
没钱就一段一段修，收回上一段的钱再修下一段
价钱翻倍，黄金付！
1998年排华忘记了？死了几十万华人，现在还要帮他们？
印尼和马来排华排了百十年，有钱挣去搞下可以，有风险的还是别搞了，吃力还不讨好
拿高铁运营的部分收入还投资的钱 ？ 可能吗？ 国内那么多高铁，据说只有京沪线有点盈利？
空手套白狼呗 没钱
先打钱在开工，
没钱再给你白建了！
无资金可以从雅万收入抽水过来啊
本体为了宣传发售时打折了，DLC还想便宜买那就做梦去吧
刚换领导人，听其言观其行。
580太长投资期太长风险太大，而且客流应该没有雅万段的多
先收款还本付息，再谈新项目！
新闻报道，根据测算，雅万高铁还贷款利息都困难
比皮带还聪明？
吊一下胃口再说
有借有还，再借不难。都没还清，还要，当我是啥
雅万高铁主要是为打广告，以后的就要赚钱了。还想白嫖不可能。
印尼反华主力军
见好就收
这些国家的总统换得比卫生巾还快，选个总统上台签合同，过几年再选个总统出来毁约[并不简单]
中国提供资金和技术，物资，建设等，谁都愿意建高铁
东南亚几乎所有国家在美国的干预下都是反复横跳，所以对于印尼这种跳的欢的，类似雅万这种工期短投资不大的还能接一接，长的就算了，说不定哪天就反咬一口
总有一天，印尼想把高铁修到巴厘岛
有利，有信，有节
可以肯定的是：延长线不会有这么高的上座率和效益！
拿煤矿开采权抵押，又想白嫖，没门，
扯淡，不加钱还想建
给本子建吧 不用连起来 搞个站内换乘就好了 [笑着哭]
印尼小子贼精呢，延长线的土地补偿金还不得天价
没有账期，打款发货，谢谢！
先还债差不多再谈
投资不断追加，基本卖方贷款，长达40+年以上，利息不足3%
搞个样板在那里，静静的观察后效再说。
不是听说漏水了吗
印尼的钱是不容易拿到的，最好别作。
延长可以，得加钱[静静吃瓜]
打个样就行了。再想修拿钱就可以了。
风险太大
最主要的原因就是线路延长，收入未必会增加！[得瑟]