这辆1991年的保时捷911由Singer重新设计，它被Singer命名为“Lyon Commission”，外观采用保时捷原厂的Leaf Green叶子绿色，内饰为棕褐色皮革内饰。

发动机由Ed Pink Racing制造，是风冷保时捷水平对置六缸发动机的4.0升版本，可输出390马力，动力通过六速手动变速器传递到后轮。

这辆车最初是一辆1991年的保时捷911 Carrera 2，使用的是964底盘。这款车被完全拆解到只剩下基本的车架，多个部分被碳纤维面板替换，并且整个重建过程是手工完成的。它于2021年6月在当时位于加利福尼亚州太阳谷的Singer工厂完成。

有非常多的公司专门从事老款保时捷911的改装。这背后的原因不仅仅是911在过去七十年中一直受欢迎，更重要的是它的耐用性。

911在工程上有着极佳的声誉，它的制造标准比严格要求的必要标准还要高，这就使得它在被改装公司改装时能够很好地承受压力而不至于损坏车辆。无论改装者对其进行怎样的改动，保时捷911都能很好的适应。

对于许多911爱好者来说，“原始配方”的911才是真正的911。当保时捷因为排放投诉和动力发展，从风冷发动机转向水冷发动机的时候，许多保时捷爱好者感觉被抛弃了。因此，尽管保时捷新的911车型随着每一代和每一次的更新都在不断改进，但是对于旧款车型的狂热也在极速增长。

所以，你就很容易理解Singer重新设计的这些911为什么会存在以及它的受欢迎程度。在工程层面，利用发动机技术、传动系统和底盘材料以及制造技术的进步，Singer能够制造出一台在80年代末和90年代初甚至保时捷都无法匹敌的机器，当然，价格上也差距巨大。

凭借碳纤维结构底盘升级、尖端的制动和悬架技术，以及由传奇人物Ed Pink制造的4.0升水平对置六缸发动机，数据表现非常好。

除此之外，Singer在重新设计时还非常注重所使用的装饰和材料的各方面细节，比如类似于最早的911的挡泥板和保险杠，赋予它一个更经典的外观，或者是模仿经典Fuchs五辐设计的车轮。

每一辆Singer车型都是特别的，而且完全定制，为客户提供多种选择，每辆车都是独一无二的。