4月11日，沈阳市元江街三环立交工程开始跨绕城高速钢箱梁顶推施工。辽沈晚报记者 曲直 摄

4月11日上午，记者来到正在施工中的沈阳元江街三环立交跨绕城高速工程施工现场。三环高速路上，往来车辆飞驰如常，千吨重的钢箱梁就位于三环高速正上方，以顶推方式向前“飞跃”，预计60天后实现空中连通。

“我们现在看到的这块钢箱梁重约1400吨，下面有6个支点，这些千斤顶每次可以向前顶推80厘米，重复170多次，就可以把钢箱梁从空中推过三环高速的另一侧。”中铁七局元江街三环立交工程项目部安全总监何拴锋告诉本报记者。

据介绍，该项目为文大路跨公路桥，是元江街三环立交工程新建13座桥梁中的一座，也是施工工艺最复杂、组织难度最大的立交工程。该桥全长287米，宽27.5米，为双向4车道，绕城高速两侧为各50米长的混凝土现浇梁，中间跨越绕城高速部分为总长187米、重4012吨的钢箱梁，由65块小钢箱梁分三次拼装焊接而成。之所以要采取顶推施工工艺，是因为这种工艺既能解决既有高速公路桥上大跨度吊装的施工难题，也能降低大量高空作业带来的施工成本，还能避免对绕城高速公路实施封路作业带来的通行不便。

从总的顶推过程来看，钢箱梁共分3次顶推，一次原位拼装，正在实施顶推施工的首段钢箱梁长68米、重1476吨、宽27.5米，箱梁底部有12台全自动数控步履式千斤顶利用液压传动装置先将钢箱梁顶升托起，然后平移向前推送一个行程之后，再将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上，顶推一个行程后油缸再缩缸到底，进而完成一套施工流程。

记者在现场看到，千斤顶的顶推由一位施工人员在现场采用电脑控制，钢箱梁被推至设计位置的全过程，可以实现自平衡。据介绍，为确保不影响下方绕城高速正常通行，科学规范完成顶推施工，工程项目团队经过反复建模验算，比选地基处理方案与落梁方案，模拟顶推路线、导梁深化等。预计在6月中旬前，将完成钢箱梁顶推任务，之后将进行附属工程施工。

通车后，原有2车道的旧桥将拆除，新的四车道桥梁不但拥有更宽敞的车行道，两侧的人行道和非机动车道也能让附近居民的出行更加便捷。

据介绍，元江街三环立交工程起于元江街丁香湖地铁口，上跨三环绕城高速、于虎铁路后在文大西路落地，主要施工内容为新建桥梁13座，匝道路基填筑49万立方米，新建收费站房以及周边绿化等工程。项目建成后，将作为沈阳市区西北方向又一重要放射型快速路改善对外交通联络，串联打通沈阳西北二环、西北绕城高速及沈彰高速，极大方便丁香湖片区及沈阳西北广大区域的中远途出行需求。

截至目前，元江街三环立交工程桥梁下部结构完成95%，上部结构完成66%，路基土石方完成78%，为实现年底前通车奠定坚实基础。

辽沈晚报记者 张阿春