丰田章男再次炮轰电动汽车，我已经数不清，这是丰田章男第几次炮轰电动汽车了。

1月23日，丰田章男（Akio Toyoda）发表讲话称，预计纯电动汽车最多只会占据30%的市场份额，剩余大部分市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。“纯电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径。难道我们不应该在接受挑战的同时，对汽车充满热情吗？发动机肯定会保留下来。”

值得一提的是，在10天前的1月12日，在东京汽车沙龙开幕式发表讲话称，我们相信电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径。而在此之前，丰田汽车曾经在采访时声称，电动汽车是“低级产品”，不算新能源，要抵制到底。

在此之前，丰田章男曾经多次炮轰电动汽车，2020年丰田章男曾公开抨击纯电动车是被过度炒作了，并声称电动车会扼杀企业，会让日本失去至少550万个工作岗位，以及800万台汽车的销量。

丰田章男随后在接受采访的时候表示，电动车是一种早已存在的技术，丰田在上世纪90年代就推出过电动汽车。并强调电动汽车不算“新能源”，如果全球所有的汽车都换成电动汽车，那么所需的电能将是目前的两倍，会造成更多的碳排放。

去年10月，丰田章男再炮轰：抵制电动车是正确的，电动汽车的销量放缓，让人们终于认识到这项技术失败的现实，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。

丰田章男的言论，在如今各大车企都在大力推行电动化转型的大背景下，显得格外引人注意，很多人都不知道，丰田章男到底是在放烟雾弹，还是真的对电动汽车有很深的成见。

作为2023年继续蝉联全球销量冠军的车型，丰田汽车在电气化转型方面，显然做的不够积极，虽然车企宣称，2023年全年，广汽丰田的电动化渗透率达到32.2%，但是，这个数字是包含一定“水分”的，因为丰田把混动车型也算在了电动化车型之中，实际上，2022年丰田汽车纯电动车型的销量仅为2.4万辆；2023年1-11月，一汽丰田bZ4X累计销量为7156辆；一汽丰田bZ3为24390辆。2023年上半年，丰田纯电动车仅卖出4.62万辆，整个丰田汽车2023年在华的电动汽车销量，可能还不到十万辆。作为对比，比亚迪2023年新能源车型的销量超过了300万辆。

但是啊，丰田汽车让人费解的一点是，在2021年，一口气发布了15款全新的电动车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等。丰田章男宣布，预计到2030年，将推出30款BEV，全球销量达到350万辆。丰田章男的言论，实际上和丰田汽车的动作是有些割裂的，一边疯狂炮轰电动汽车，一边不断推出纯电车型，我的理解是，丰田汽车的内部，似乎没有形成统一意见，丰田章男更像是保守派，更支持燃油车、混动车型和氢燃料汽车，而内部也有一派认为，必须加速新能源汽车转型。两派目前还没有形成统一意见，因此，丰田汽车才会显得如此摇摆。

根据Canalys的最新研究预测，2023年全球电动汽车销量同比增长29%，达到1370万辆，渗透率达到17.1%，而现在的丰田汽车，纯电车型的销量占比肯定远远低于这个数字，丰田汽车未来会转向，还是像现在一样，在电气化转型方面徘徊不定，我们暂且不得而知，但是可以肯定的是，丰田汽车如果继续这样摇摆，那么全球销量冠军的宝座，迟早会拱手让给对手。