2024年春节去海南旅游的人，基本都是高兴而去，扫兴而归。不是被高价机票折腾得一点兴致没有；就是被陆地出行搞得体无完肤。最后只能说：下次不来了！

从海口电车拥堵的情况看，很多走航空返程的人，已经很幸运了；虽然回程机票上万，还是可以回家的。开电车的人，很多人短时间内已经无法离港了；按照现有轮渡排班情况，3月1号前的轮渡票都已经售完了。

面对这样的情况，很多车主为了能赶回去上班，不得不把自己的电车放在停车场，弃车回家上班，等到出岛高峰结束后，再回来取车。在这里蹲守，不仅要吃喝开销，还耽误上班时间。

为什么会出现电车出岛难的情况呢？主要是电车的电池属于危险品，每艘轮渡按照规定只能安排五辆电车车位，这就造成了大量的电车积压的情况。根据“琼州海峡轮渡管家”显示，3月1日的电车票都已经卖完了，意味着没有买到票的车主，要到3月份才能开车回家。

这样的情况怎么缓解呢？如果没有相关单位的临时协调，轮渡公司是无力解决的。多载电车是违规行为，出了事情，谁都无法承担责任的；必须要开电车轮渡的特殊通道！

根据海口市公安局交通警察支队2月17日发布的消息，海口三港待渡车辆约有5800辆，积压情况非常严重；唯一的办法就是增加运力，特别是增加新能源车的运力。

对于电车车主离岛难的情况，相关单位表态，将优化运力，增售1200张琼州海峡出岛小车轮渡船票；同时每天安排4个专班加快电车离岛速度，增票为100辆，以缓解电车积压的情况。同时交管部门呼吁大家，不要再从海口离岛了，这边已经车满为患了。

看到海口交管部门的通报，说明海口方面运力基本已经满负荷了，想尽快出岛似乎有难度。所以大家还是要耐心等待一段时间。

这次从陆地离岛的，有困难的基本是电车；说明新能源车不仅存在低温降能的问题，在过轮渡的时候，会出现“电池危险品”的规定；海南旅游返程，又暴露了电车上轮渡难的弱点。

这次开电车去海南旅游的新能源车主，基本被搞得一点脾气都没有。坐飞机回家，只要花钱还是可以的；开车想离岛，花钱都没有办法；电车车主真的很苦，不仅怕低温，还怕过轮渡；这钱省得貌似不是很值得了！

笔者观点

随着多方联动，海南出岛运力会快速增加的；电车被困海口的情况，有望在未来几天缓解过来的；但是对海南旅游口碑造成的冲击太大。游客们在海南返程不仅空港出行困难，陆地出行也面临着大问题，有点失序了！

在大数据的当下，海南每天进岛车流量正常说是有统计的，为什么相关单位没有做好出岛预案呢？海口三港出岛拥堵，表面上看是电车的问题，实际有一定的人为因素在里面。说明海南方面对于游客返程，一点预案没有，有哪些单位要为此负责呢？这是需要反省的地方！