一个泰国人期盼了几个世纪的梦想！一项超级工程，即将启动！

12月18日泰国发布了一项重大招商通知！

泰国总理他威信和交通部长素里亚，在日本东京招商，为历史性的“春蓬-拉廊路桥”项目进行推介，在全球范围内寻求合作伙伴。

什么是春蓬-拉廊路桥项目呢？

“春蓬-拉廊陆桥”项目是泰国政府构建的打通印度洋与太平洋运输通路，替代马六甲海峡的运输枢纽工程。泰国将利用在南部马来半岛狭窄处的有利位置，在东边的春蓬府和西边的拉廊府，各建一座深水港码头，两者之间90公里，则修建高速公路和铁路连通。

泰国总理亲自上阵进行推介

这样，印度洋安达曼海和太平洋的泰国湾就连通起来，中国、日本、韩国以及东南亚国家往来中东和欧洲的海上运输，都可以通过这两个港口，然后通过铁路和公路运输进行转运，太平洋直通印度洋，这样既避免走拥挤的马六甲海峡，还可以节省大量的时间和成本。

“春蓬-拉廊路桥”项目的前身是克拉运河项目，当时的构想的是在马来半岛狭窄的克拉地峡开凿一条50公里的运河来联通太平洋与印度洋的运输。早在17世纪泰国阿瑜陀耶王朝就想开凿这条运河，但是受限于当时的人力、物力以及复杂的国际形势，迟迟无法实现这项工程。

400多年以后泰国人心心念念的克拉运河项目再次被提上了日程，而且经过多种考虑也从运河开凿，优化成了路桥方案。整个项目所需要的资金为290亿美元，这么大的一个工程仅凭泰国政府是无法完成的，所以泰国进行了全球招标。中标财团将获得50年的特许经营权。此类财团可能包括航运公司、物流运营商、港口管理公司、房地产开发商和产业投资者。 “陆桥”项目将在2025年至2040年之间实施，分为四个阶段，并可能在24年后实现收支平衡。陆桥建设地点克拉地峡与马六甲海峡对比可以节省1000多公里

其实，早在10月下旬泰国总理访华期间，就已经跟我们提起了陆桥的建设方案，全球范围内能有如此基建能力的国家，能拿出这么大资金的国家屈指可数。泰国事先就告知我国的用意非常明显。

春蓬-拉廊陆桥项目能否破解“马六甲海峡”困局？

提到春蓬-拉廊陆桥项目有一个关键问题是我们很多人所关注的，那就是这个陆桥项目的建设能否取代马六甲海峡，破解我国的马六甲海峡困局？

“马六甲海峡”是连接太平洋和印度洋的重要航道，作为连接亚洲和大洋洲的海上咽喉要道，每年这里要驶过最少5万艘船，是世界上最繁忙的航道。我国、日本和韩国等国的能源进出口和贸易往来都高度依赖这条航道，导致这条航道经常发生拥挤现象，

作为全球第二大经济体，我国对马六甲海峡的依赖程度极高。约60%的海上货运船舶需要通过这一海峡，而来自波斯湾的油气船舶更是占据了约85%的比重。这种情况下，中国的能源安全几乎完全依赖于马六甲海峡的畅通无阻。

马六甲海峡世界上最繁忙的海上航道

马六甲海峡的真正的威胁在于， 从1990年到现在，美海军就一直常驻在新加坡，属于第七舰队管辖，也是第七舰队后勤供应司令部所在地，每年会有100多艘美军军舰在这里停靠补给。美军在新加坡的樟宜海军基地能够停泊美军的10万吨级航母，可以说这里是美军在印太地区的战略支撑点。和平时期我国的能源和贸易产品可以顺利通过马六甲海峡，一旦陷入战争时期，美军封锁马六甲海峡，将对我们经济造成巨大打击。

对于春蓬-拉廊陆桥的建设成功，我们寄予了破解“马六甲”困局的希望，实际上这个项目的建设，并不能对于“马六甲”困局起到作用。

因为导致运河安全的主要原因不是“马六甲”海峡，而是美国海军综合实力，现在甚至还包括经常向我们发难的印度海军。一旦发生激烈对抗，美海军可以在24个小时到达陆桥起点相关，对于安达曼海进行封锁。泰国本身也是美国的盟友之一，摇摆的墙头草到时候也会有挺美的立场。

美军在新加坡基地部署全球鹰无人机，随时监控海上航路

陆桥西边就是安达曼海，也是印度海军的活动范围，印度三军在安达曼海建立预警系统，一直对马六甲虎视眈眈，同样也能威胁到春蓬-拉廊陆桥项目。

破解马六甲困局，单纯的从陆上通路扩展是不解决根本问题的，因为美军是全球存在的海军，世界上海洋的各大战略要点都在美军的控制之下。真正的解决方法就是建设可以全球存在的蓝海海军。如果我们的海军能够有与美军一较高下的规模与实力，那么不会再存在所谓的“马六甲”困局。

对我们来说，泰国政府推动建“春蓬-拉廊陆桥”，我们可以积极的参与，毕竟基建是我们的强项，也可以合理的使用陆桥来节约成本和时间。但是，真正的想破解马六甲困局，还是要靠自己的海军。