华为问界两极分化：M7“湿身”，M5“干涸”

大家都知道，自从华为推出了最新的M7之后，它就开始了对全球市场的追逐，余承东更是将其称之为"起死回生"。

而事实也的确是这样，在新款M7发布前，这款车的销售就陷入了低谷，不少人拿余承东开涮，取笑它成了泡影，然而等到余承东宣布，5个亿将全新的M7做出来之后，局面立刻就逆转了。

自9月12日上市至9月30日，仅仅18天时间里，已有30,000多部手机被订购。这才刚刚起步。在随后的25天内，订单达到了5万套，峰值时达到了7000套。

目前，新M7已经完成了十四万多辆的大订单，想要登上M7的宝座，并不在于它的销售，而在于它的产量，所以塞力斯才会一直在加班，而余承东则是迫不及待地想要离开这里。

这么多的定单，销量一定会很好，所以《问计天下》的销量一下子就达到了一个新的高度。

从上面的图表可以看出，自从这款车推出之后，M7的销售数量从每个月3000多部上升到了10000部以上，接着是20,000部，最终达到了30,000部。

今年一、二月份，华为成为了全球销量第一，新能源汽车第一，也是第一。

不过，从数据的后面，我们也可以看到，尽管世界汽车的总体销售记录屡创新高，但是不同型号的汽车并不一样，特别是"水死"M7和"旱死"的M5。

上面的图表对比了最受欢迎的M5和M7的销售情况，我们可以看到，直到去年八月，M5一直在追赶，M7一直领先。

但是，自从去年九月开始，M5成为调味酱，M7成为“受欢迎的鸡肉”，M7成为市场上最受欢迎的产品。

M9发布之后，我想M5的销量会进一步下滑，中端用户会购买M9，中端用户会购买M7，而M5将会越来越稀少。

问题在于M5的下一步会不会更新？还是跟M7那样，花费5亿美金，进行改装，推出新版，就跟M7那样受欢迎吗？

尽管如此，有人预计，就算M5再度更新，其受欢迎程度也难以与M7相提并论，毕竟两者的经济价值重合，而且中国人都有“大而无当”之说，如果两者之间的价位差距并不明显，那么购买M7的可能性会更高。