近日，蔚来汽车CEO、创始人李斌发文表示，将于5月15日19:30正式发布子品牌乐道汽车。

一时之间网友们闻风而动，评论区屡现金句，让人感叹网友们的脑洞确实够大。

乐道的各种解释

乐道汽车英文名称为ONVO，源于On Voyajge，寓意为美好的旅途。李斌也曾提到乐道意为“阖家欢乐，持家有道”。该品牌的Logo形似字母N，灵感来源为向上的道路。看起来“乐道”两字有着美好的寓意，简单易懂，不必费劲解释，有利于市场传播，但显然，善于找乐子的网友并不这么想。

有网友由乐道联想到乐视，“乐道＝乐视？跑路的前奏？”，贾老板表示：勿CUE，明天回国！

“是准备做中低端市场吗？那干脆叫‘贫道’好了”，好家伙，安贫乐道是这么解释是吧，真就死道友不死贫道。

“津津乐道”，小名：津津，大名：乐道。

“和我玩游戏一样，大号玩废了，再开个小号”，貌似还有些道理，毕竟多品牌战略是汽车公司做大做强的必经之路，蔚来定位高端，近来销量愈发堪忧，又不想自降身价，于是想要插手中低端市场，自然要再另立门户。

还有许多网友将关注点放在了车标上。

有网友提到“车标欣赏不来”，但是炒股的朋友却表示“炒股票就喜欢这个”，话说乐道汽车不会成为股民的最爱吧？

“看车标，这个道弯曲难走啊”，李斌看了都得陷入沉思，细思极恐啊。

此外，还有网友提到“一个中国品牌，为什么要从英文里面找寓意，难道中国五千年文化找不到寓意好的词？”，车叔只能说很难反驳，接下来压力来到了比亚迪这边。

乐道的前景如何？

说了这么多，我们还是要回归于乐道汽车本身，事实上，这个即将与我们正式见面的乐道汽车，其历史可以追溯到2021年。在那一年的8月份，李斌于电话会议上确认了第二品牌的规划，他表示：希望有比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。2022年成都车展期间，蔚来总裁秦力洪再次提到第二品牌的定位，他将其称为：支持换电，服务更好的特斯拉。也是在同一年，这一第二品牌有了珠穆朗玛，喜玛拉雅的代号，不过可能觉得太冷，所以后来换了个温暖一些的代号阿尔卑斯，在进入2024年后，这一第二品牌的名字才被正式定下。

从定位来看，乐道汽车主打的是家庭用车市场，该品牌首款车型乐道L60已然曝光，李斌此前曾透露：乐道首车将对标特斯拉Model Y，成本会低10%左右，单电机，冰箱，彩电，大沙发，用户需要的通通装配上。想买Model Y的用户可以等一等，我们的车价格肯定是便宜的，便宜多少要再想想。既要比Model Y价格低，又要与蔚来的产品拉开差距，由此可以判断，乐道L60的定价区间大概率会在20-25万元左右。

其实我们可以把乐道汽车简单粗暴的理解为廉价版蔚来，既然作为廉价版，也就失去了母品牌光环价值下的溢价空间，而在自我阉割后，这一蔚来的子品牌又凭什么打动消费者呢？

目前来看，乐道汽车最主要的一张牌还是换电。蔚来现已建成2400多座换电站，乐道能够使用其中的1000座。此外根据公开信息来看，乐道L60将提供有60千瓦时和90千瓦时两种容量的电池组，前者为磷酸铁锂，后者为三元锂，其中60千瓦时电池版本采取只租不买断的策略，以此来打造低车价，并且这种强制性做法也可盘活蔚来的换电体系。

换电模式的最主要优势是拥有较高的补能效率，不过这对于普通家庭用户来说并不算是刚需，毕竟不见得人人都赶时间，而且往返换电站也需要时间。同样的道理，蔚来引以为傲的豪华服务也不见得能够打动乐道的目标群体，退一步讲，蔚来是否会将豪华服务下放至乐道也是一个未知数。

车叔总结

在一众吃瓜网友关注的目光中，乐道汽车即将登上舞台。乐道汽车主要针对的还是那些因价格高而无法下手蔚来的潜在用户，而且通过换电租赁模式，乐道可以大幅拉低车价，其首款车型乐道L60价格下探至15万元以下也不是没有可能。不过话说回来，乐道传承自蔚来的换电模式和豪华调性并不是其目标用户的刚需，而且凭借换电租赁所换来的低价，说到底还是羊毛出在羊身上。个人认为，乐道如果想要真的有所作为，还需找到新的突破点！