“生产在郑州、门店在全国、业务在全球”
郑州商贸物流业“春意浓”
鳞次栉比的仓库摞满货物，往来穿梭的货车驶向四方，斑斓多彩的集装箱通江达海，铁轨疾驰的中欧班列（中豫号）汽笛轰鸣，满载货物的飞机展翅高翔……
商贸物流业伴随商品流通而生，“货畅其流”彰显出郑州经济的蓬勃活力。统计数字显示，2023年，郑州物流业增加值突破1100亿元、增长7.8%，中集集团、中外运等5家头部企业签约落地，郑州入选第二批全国供应链创新与应用示范城市、全国现代流通战略支点城市。
近年来，郑州在推进物流业高质量发展、推动郑州交通枢纽优势向枢纽经济优势转变之路上高歌猛进。龙年新春，记者深入郑州商贸物流一线，采访了多位企业高层及专家学者，透析郑州商贸物流业“春光几何”。
优化营商环境为发展赋能
郑州市以建设营商环境综合性标杆城市为目标，努力做到审批最少、流程最优、体制最顺、机制最活、效率最高、服务最好，当好服务企业的“店小二”，为企业心无旁骛谋发展。同时，我市针对枢纽经济、物流业、海铁联运等方面发展出台了一系列扶持和发展政策，以更加开放的姿态优化营商环境。
好政策的发力，也离不开行业的协力。河南物流协会相关负责人介绍：“去年7月份，在郑州市总工会的指导下，成立了河南物流行业工会联合会，围绕行业问题，多次组织开展专题调研和企业座谈，多渠道了解情况，积极向政府有关部门反映企业和行业诉求，为物流企业排忧解难。组织开展‘惠企助企进万家’活动，聚合各方力量，架起政企‘连心桥’。”
“春风化雨”下，郑州物流企业呈现何种态势？“郑州作为全省省会和国家物流枢纽城市，既是河南本土物流企业的大本营，也吸引大量国内外物流企业进驻，具有物流企业数量及从业人员多、服务业态类型多样、物流基础设施完善等特点。随着郑州多重国家战略叠加赋能、政府对物流的大力支持、产业结构调整和转型升级、消费市场变化，在冷链、多式联运、跨境电商等新兴领域，也逐渐出现一批成长性好、专业特色突出的物流企业，共同支撑起郑州经济的高质量发展。”河南工业大学物流与供应链专业教授、河南省物流协会副会长王焰分析说。
据相关部门数据显示，截至去年12月，全市A级以上物流企业达到170家，其中5A级企业达到10家，占全省总量的70%以上；2023年，入选全省第二批物流“豫军”企业20家，占全省总数的59%；7家企业上榜“2023中国零担30强排行榜”，上榜企业数量位居全国第一；4家物流企业入选2022年中国冷链物流企业百强名单。
冷链物流让“鲜”行天下
产业催生物流，物流带动产业。郑州作为“中国冷冻食品之都”，相关产业主要包括速冻米面制品、冷鲜肉制品和乳制品三个行业。2020年7月，郑州入选国家级骨干冷链物流基地。2023年，郑州在全国率先建成“米”字形高铁网，形成了1小时覆盖全省地市，2小时连通周边省会城市，4至6小时通达长三角、粤港澳、成渝等主要经济区的高铁圈，国际综合交通枢纽地位持续巩固。中原雄厚的产业基础、得天独厚的交通区位优势，让郑州冷链物流延伸触角，建立全国性的供应链覆盖。
漫步绿城，茶余饭后喝杯奶茶、忙里偷闲吃顿火锅、行色匆匆买盒快餐……都可能接触到冷链物流。据河南华鼎冷链仓配科技有限公司相关负责人介绍，该企业在全国布局上海、广州、郑州、济南、兰州、西安、太原、武汉、长沙、成都等18个省级仓储中心及1000多个前置冷冻仓，以云仓网管理系统打破数据孤岛，同时以2470条干线、支线的运输网络为链接，形成覆盖20多个省、243个地级市、1749个县的全国化冷链仓配网络，实现了“一点接入全国服务”。
郑州冷链物流驶向四方，远行桎梏如何破解？业内人士指出，关键要拥抱数字浪潮。
“华鼎冷链”就是以互联网技术和大数据为底盘的科技创新型冷链企业。其自主研发的国内领先的数字化冷链系统——华鼎云SaaS平台将数字化系统与冷链物流各个作业环节进行连接和深度融合，运用数字化和智能化手段提高冷链物流监控和追踪能力，确保整个冷链供应链的效率和可靠性，实现冷链产品的全流程追溯。
我市编制的《郑州市“十四五”冷链物流发展规划》明确了冷链物流发展目标：到2025年，全市基本建成全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率的现代冷链物流发展体系。到2035年，全面建成现代冷链物流体系，建成辐射全国、链接世界、服务全球的国际冷链物流枢纽。
四条丝路促“链上开花”
千年古道“驼铃”回响，新丝路故事在郑州续写。从内陆腹地走向开放前沿，郑州聚合四条丝绸之路“枢纽流量”提效赋能“经济增量”，一个个满载货物的集装箱或是在这里搭乘“便车”，或是在这里结束行程，走进千家万户。
“空丝”强基扩面。2023年，郑州—柬埔寨—东盟“空中丝绸之路”全面搭建，国际陆港航空港片区启动建设，新开通客运航线15条、全货机航线9条，完成旅客吞吐量2535.8万人次、增长175%，货邮吞吐量60.8万吨。
“陆丝”提质放量。2023年，成功开行越南、泰国进口水果冷链专列和农产品出口冷链专列，创下了“三个首次”，即：首次纳入中国—东盟图定班列，首次采取整列冷藏集装箱运输，首次整列出口本省农产品。
你爱吃的榴梿是如何从泰国抵郑的？声声汽笛轰鸣，一起来听“丝路”上的“榴梿故事”。“2023年7月2日，首次通过中老泰铁路从东南亚进口水果，成功打通了直达RCEP国家的水果进口冷链专列物流大通道，标志着我省在促进区域经济一体化方面迈出了重要步伐。”郑州中原新丝路国际多式联运有限公司相关负责人说，榴梿这种泰国的特产，自成熟于树梢之后，便在采摘完成的当日装车，并在24小时内发出。通过中老泰铁路的冷链集装箱运输，这些榴梿在大约7天的时间里抵达郑州，确保其新鲜度和品质。
“海丝”无缝衔接。据统计，2023年，我市海铁联运突破4万标箱、增长151%。无“边”无“海”，借港出海，扬帆把舵，集装箱从“地面”到“海面”，奏响跨地域的动人交响乐，打造属于郑州的“大航海时代”。
“在推进‘海上丝绸之路’方面，首次在河南实现了‘陆海联动，铁海直运’的创新多式联运模式。不仅显著提高了内陆港的通关效率，还强化了内陆港在全球物流网络中的核心作用和功能。”据中原新丝路相关负责人介绍，继2022年开通圃田至青岛、连云港、宁波北仑港的铁海班列后，2023年，该企业成功拓展至温州乐清湾港的新通道。值得一提的是，郑州至青岛的“豫鲁班列”实现每日一班的频率，并于2023年4月被正式纳入国铁集团的图定班列。此外，他们还开发了铁海联运系统，支持铁海单证的快速处理和敏感操作的实时记录，确保了运输过程的高效与可追溯。
“网丝”创新发展。据统计，2023年，我市跨境电商交易额达1253亿元、增长10%。其中，2023年，河南保税物流园区发挥平台优势，帮助企业拓展海外市场，跨境电商进出口交易额193.4亿元，进出口单量6021万单。通过航空货运、国际卡航、国际多式联运、国内短驳、境内外配送高效链接国内基地和境外节点，实现“一带一路”国家一站式门到门跨境物流供应链网络体系。
“丝绸之路是贸易之路，郑州作为‘一带一路’上的重要节点城市，通过四条丝路与全球立体互达联通，实现商品‘买全球、卖全球’。丝绸之路也是物流之路，四条丝路实现国内外商品在郑州的高效集散流转，需要郑州传统意义上的国内商贸物流向更高水平的国际商贸物流升级，这是郑州商贸物流国际化发展的重要机遇，也将带动郑州物流在环境、设施、技术、管理、人才等方面量质齐升，让‘国际物流中心城市’‘国际消费中心城市’的名片更加靓丽。”王焰说。
葳蕤春华，硕果盈枝。从产品路过郑州到产业振兴在郑州，再到“买全球、卖全球”，商都郑州尽现商贸物流好风光。面向未来，郑州开放通道愈发宽阔，开放空间更加延展，商贸物流也将涌动着波波“春潮”，为城市经济注入勃勃生机。
郑报全媒体见习记者 孙婷婷
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