【科技犬】

据国内媒体报道，有三位知情人士透露，华为公司已接触奔驰、大众旗下奥迪品牌，询问他们是否有兴趣买入其新智能汽车软件和组件公司的少量股份。

知情人士称，华为此举旨扩大中国品牌以外的伙伴关系，同时，华为也希望外国投资者的存在有助于保护其业务免受更多潜在地缘政治紧张局势的影响。

而华为新汽车公司的估值，将介于人民币2000亿元至2500亿元之间。

报道称，华为最近几周已经与奔驰进行了初步谈判，并向奔驰提议购买3%至5%的新汽车公司股份，估值还有待协商。

但是，奔驰并没有太大的动力去推进，因为奔驰想继续掌握集团软件业务，以维持其高端品牌定位。

至于奥迪是否会和华为合作，知情人士称暂时无法确定，不过奥迪与华为，早在2018年就建立了伙伴关系，双方将在智能网联汽车领域展开合作。

据悉，华为与长安汽车于11月25日签署协议，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

此外，华为方面表示，华为新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

近日，懂车帝冬测活动正在举办当中，但在冬季纯电续航达成率成绩发布以后，引起多家车企不满，并且质疑懂车帝的测试标准不够规范、科学严谨。

长城坦克品牌总经理谷玉坤今日发文，也质疑了懂车帝冬测活动的不规范，且存在“猫腻”情况。

据其介绍，在冰雪爬坡测试环节，坦克400 Hi4-T 爬坡过程中，和同组的测评车辆驾驶行为出现了不一致的情况：在加速阶段，存在松油门现象，车辆速度由45km/h降至35km/h，然后全油门爬坡。

在到达坡顶前，并未和同组测评车辆一样，全力冲到最大极限，而是在ESP系统正常、扭矩为5400Nm时出现了制动停车的操作，没能将整车性能全部发挥。

2、在纯电续航测试环节， 坦克400 Hi4-T在测试前，有72分钟的整备时间，期间十几次的开关门，开门总时长约13分钟，这增加了空调的能耗，此过程共计耗电6.1度，折算测试工况续航为12.8km。

同时电池电量剩余29.2%时，油门深度达到84%，发动机提前启动，触发所谓的“测试终止条件”，测试结束，剩余29.2%电量的纯电续航里程, 未能计入整体测试结果。

此外，长城汽车今日也发声称，将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。

注：以上综合资讯来源快科技