谁也没想到，特斯拉也撑不住了！就在4月15日，马斯克发布全员信称特斯拉将在全球范围内裁员10%，涉及1.4万人左右。在印象中，特斯拉自成立以来从未搞过裁员，反而是近三年的员工数量翻了一倍，究竟是什么让一路顺风顺水的特斯拉，猛踩了一脚刹车呢？

这背后最主要的原因只能是业绩下滑导致的，现在的新能源赛道太卷了，汽车不好卖了，为了降本增效，裁员是最简单直接的方法。今年的特斯拉，成绩可谓是相当难看。

就比如今年第一季度，特斯拉全球销量仅为38.7万辆，出现四年来首次下滑，跌幅达到了8.5%。这也带崩了特斯拉的股价和马斯克的身价，和年初相比，特斯拉的股价已经跌去了30%以上，市值蒸发1.8万亿人民币，而马斯克也由全球首富掉到了第三位。

要知道，特斯拉在中国的巅峰时期，Model Y每月销量能逼近55000台，牢牢占据了纯电SUV赛道的头把交椅。而到了4月第一周，Model全系仅交付不到2000辆，与之前的热卖形成了鲜明的对比，今天特斯拉的没落，其实非常令人意外，除去Model系列本身产品红利几乎消耗殆尽这点来看，还有个关键原因就是国产新能源崛起让特斯拉已经有点不够看了。

光是上个月，整个汽车市场就有超20款车型降价，也就是说现在甭管油车还是电车，大家都挤破头想要多抢占一些市场份额。而特斯拉ModelY月初居然还敢涨价5000，所以卖不出去也是正常的。客观上来说，现在的国产纯电，就像问界M5、M7，甚至刚上市不久的小米SU7等，都是Model系列同价格区间的对手，它们在车机智驾和性能参数上丝毫不弱于前者；而马斯克为了节省成本，还砍掉了特斯拉的内饰和360°全车影像。这样对比下来，与其买个特斯拉的牌子，还不如选择性价比更高的国产新能源车。

更让马斯克难以接受的是，现在不仅是中国市场在败退，海外市场也在遭受中国车企的冲击。去年中国汽车出口522万辆，每三辆就有一辆电车，成为世界第一汽车出口大国。再这样下去，如果特斯拉再不进行改变，或许海外的市场都会被中国电车所挤压。