自从外资硬派越野车离开我们之后，国产品牌迅速填补了这一细分领域的空白。而对于两大头部自主品牌来说，比亚迪和长城都想拿到这一市场的制高点。于是，此前多有摩擦的两大车企硝烟再起，魏建军和王传福正在展开一场越野大战。

受制于历史因素，以及燃油车专利壁垒和技术封锁，过去几十年来，硬派越野车市场，从来都没有中国汽车的位置。这一细分领域，长期都被价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型所垄断，例如三菱帕杰罗、丰田普拉多和兰德酷路泽、Jeep大切诺基和牧马人、路虎卫士、奔驰大G等。成都到拉萨的川藏公路上，出现频率最高的硬派越野车，往往都是普拉多这些外资品牌。

因为垄断着市场，普拉多这些硬派越野车常常加价售卖，在中国市场攫取了高额利润。不过，历史的洪流无可阻挡，随着时代变迁，路虎卫士等产品，为了拯救萎靡不振的销量，开始向城市SUV转型；丰田普拉多也因为国六排放的环保原因，在2020年正式宣布在国内停产；大切诺基、帕杰罗等车，也更早就离我们远去。与此同时，中国车企加速品牌向上，吹响进军硬派越野市场的冲锋号。

魏建军抓住时机，于2020年年底在WEY品牌下上市了坦克300。凭借长城30年的深厚造车底蕴，以及品类创新的超强能力，坦克300一炮而红，迅速成为现象级的越野车型。长城发现硬派越野产品大有可为，就把坦克从WEY品牌下分离出来，将之升级成为独立子品牌，开始在这一细分领域大展拳脚。随后，坦克400 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T等车型纷纷上市。坦克家族备受消费者青睐，销量持续火爆。

到了今年8月份，比亚迪发布方程豹新的子品牌，主打新能源越野车细分市场，继仰望品牌涉及奢华硬派SUV之后，再次向中高端越野市场发起突击，而这直接与长城坦克短兵相接。众所周知，今年上半年长城和比亚迪之间发生过严重摩擦，魏建军和王传福之间仿佛一夜之间成了“敌人”。谁是谁非，我们暂且不论，但是方程豹和坦克之间势必要面临厮杀，长城和比亚迪之间硝烟再起。

近日，方程豹旗下首款车型豹5终于上市，售价区间为28.98万元-35.28万元，在广州车展上也是备受关注。从产品定位和售价区间来看，市场普遍认为豹5将与坦克500展开直接竞争。事实上，除了豹5之外，方程豹还将推出大型SUV豹8以及尺寸更小的豹3，一起组成越野“853”家族，而这被认为是对标坦克系列的坦克800、500、300车型。当然，毫不示弱的长城并未被动防守，而是主动出击，在近日的广州车展上也推出全新车型坦克700 Hi4-T首发限定版，预售价70万元，55秒首发全部售罄。

有数据显示，传统硬派越野车型年销量约在20万辆到30万辆。作为小众领域，这一细分市场的蛋糕就这么大，进来的车企越多，竞争就会越激烈。当然，一个领域的玩家多了，也会给这一市场带来一定的扩容，销量增长潜力也就越大。除了长城和比亚迪之外，东风、奇瑞等自主车企，也开始陆续加入越野市场混战。目前看来，长城和比亚迪在这一领域的综合实力最强，他们之间的竞争也就将尤为激烈。

值得注意的是，外资硬派越野车不会坐以待毙，任由自主品牌长期抢占市场，因为丰田普拉多已经杀回来了。广州车展上，全新一代普拉多亮相，过去笑傲三川五岳的那个神车正式归来。面对实力强劲的丰田普拉多，长城坦克和比亚迪方程豹需要小心应对。魏建军和王传福，都是值得我们尊重的车企大佬。希望长城和比亚迪能够良性竞争，魏建军和王传福可以摒弃前嫌并携手共进，让国内乃至全球的硬派越野市场，成为中国汽车的天下。