纵观中国汽车产业的发展，可以发现最近几年，中国汽车工业有个显著特点，那就是越野车市场开始大爆发，几乎所有车企都在越野车领域进行了布局，推出方盒子造型的越野车。

回溯近几年中国越野车的发展史，坦克品牌肯定会被重点提及，甚至可以说，坦克品牌就是国产越野车赛道的领路人，也是中国硬派越野车的领导者。刚刚坦克700 Hi4-T又有了新进展，开启了大规模的全国交付，首批下订的用户已经陆续提车，再次掀起了一股“坦克热潮”。

坦克700 Hi4-T全国交付，背后意义重大

作为坦克品牌的旗舰车型，坦克700 Hi4-T的全国交付，不止是坦克品牌快速发展进程中的一个重要节点，同时它对于中国高端硬派越野车发展来说，也是具有里程碑意义的事件。它代表了中国高端硬派越野车拥有了奔驰G级、路虎卫士同等级的强悍产品力，甚至在舒享体验和智能化创新等方面，坦克700 Hi4-T已经实现了对外国品牌的“超车”。

如果说中国消费者对于坦克品牌可能存在“偏爱”，那海外市场肯定是相对客观的。对于中国车企来说，“走出去”和外国品牌抢市场，是中国汽车发展的必然路径，目前坦克汽车已经出口到欧洲、中东等多个国家和地区，并且取得了不错的销量，发展势头非常不错，有望成为长城汽车在海外市场的新名片。

像坦克700 Hi4-T这样一台既有顶级硬派越野车强悍性能，又兼具当下顶级豪华智能体验的高端硬派越野车，必然也会走向海外市场，刷新中国高端汽车在海外消费者心中的形象。所以说，坦克700 Hi4-T批量交付这件事背后的意义非常重大。

硬核实力支撑，体验超乎想象

不管是从坦克品牌的官方定位，还是汽车媒体的介绍中，我们都能清晰地感知到，坦克700 Hi4-T是一台定位顶级的硬派越野车，是要与奔驰G级、路虎卫士抢市场的产品。不过对于高净值消费者来说，这些国外顶级越野车已经非常成熟，形成了口碑效应，想要和它们竞争，就要求坦克700 Hi4-T有足够的产品亮点。

首先硬派越野车必须要有硬实力，通过性要足够强大，这方面坦克700 Hi4-T做到了。在硬件上，坦克700 Hi4-T采用机械四驱结构，配备前中后三把差速锁，采用非承载式车身结构。同时坦克700 Hi4-T搭载了3.0T Hi4-T大排量混动系统，极境版/极致版车型的综合功率达到了385kW，最大扭矩为800N·m，限定版车型的峰值扭矩高达850N·m，百公里加速达到5秒级。所以在通过性和动力输出方面，坦克700 Hi4-T已经完全拥有了与外国顶级硬派越野车对标的基础。

而坦克700 Hi4-T厉害的地方在于，它还拥有不输D级旗舰轿车的舒享体验，这是其他外国品牌顶级硬派越野车不具备的。例如坦克700 Hi4-T搭载了空气悬架和电磁减震器、电控可断开式稳定杆等配置，在保证车辆通过性的同时，通过悬架软硬可调，来提升车辆的驾乘体验。同时坦克700 Hi4-T车内采用大量高端皮革材质包覆，并配备超广角纤云座椅，实现后排141°靠背放倒，拥有座椅加热、座椅按摩、十点式气袋按摩等丰富的功能，让硬派越野车的舒适体验来到一个全新的高度。

写在最后：

坦克700 Hi4-T的出现，解决了高端越野车的一个普遍痛点，那就是有越野能力的都欠缺一些豪华体验，而拥有顶级豪华体验的越野能力又偏低。而坦克700 Hi4-T的百万级价值内核，就在于它即有超强的越野能力，又有顶级的豪华氛围，代表了当下顶级硬派越野车的最高水准。如果你也有购车计划，建议可以去体验一下坦克700 Hi4-T，这台国货之光一定会给你一些前所未有的新体验！