星纪元ET上市说明增程与插混仍有的打吗?

汽車华尔街 2024-05-13 09:54:47

Q1:星途也出增程了,是不是意味着增程要彻底赢了?

冰talk:彻底赢了?看来你也关注过之前增程与插混大佬之间的那场“口舌之争”。事儿虽然平息了,但很多人心中还是“没答案”。在这儿咱先不说谁输谁赢,你觉得增程与插混本质的区别是什么?

Q2:插混有混动,增程没有,是吗?

冰talk:何谓混动?本质就是让发动机只在高效工况下运转,从而达到“堵车也能5个油”的效果。再看增程的原理,不也是这样吗?所以插混与增程的区别不在于有没有混动,而是能否实现发动机直驱。

Q3:从销量看还是插混占上风,是不是说明还是插混更好?

冰talk:刨去比亚迪DM-i,插混阵营还好吗?比亚迪的一枝独秀你知道是为什么吗?

Q4:是因为比亚迪的技术更好吗?

冰talk:更本质的原因是技术流派的不同。DM-i虽然归类插混,但从某种程度上说,它的成功更多体现的是增程的成功,而非插混的成功。

Q5:太毁三观了,怎么讲?

冰talk:DM-i确实可以实现发动机直驱,但系统会尽可能地不让发动机直驱。也就是除非急加速或者高速巡航,DM-i无论从工作原理还是实际效果,都跟增程是一样的。

Q6:为什么会这样?

冰talk:这其实也是增程的核心优势:体验感好。背后的核心原因,依然是电驱对油驱的降维打击。那些多挡位的插混,让发动机频繁介入直驱,发动机、变速器、传动轴形成的震动噪音会让体验感更接近于油车而非电车。DM-i尽量避免直驱,即采用更接近于增程的工作逻辑,就等同于提升了体验感,进而可以获得更高的认可度。

Q7:理想为代表的增程,高速工况下的劣势不能回避吧?

冰talk:第一,可以用大功率电机弥补,第二,通过系统控制尽量避免高速馈电。事实上高速巡航“榨干发动机”的情况很少,系统完全可以让电池维持一定电量,以应对偶发的提速需求。

Q7:油耗呢?DM-i那么像增程,为何油耗很低?

冰talk:这里面确实有发动机直驱的因素,但并不是最主要的。理想等增程车的油耗不够低有其自身原因。例如此次上市的星纪元ET可是纯纯的增程,油耗也可以做到5.2L,比唐DM-i还要低。

Q8:所以说,如果增程+低油耗,就成了(油电车)最完美的选择?

冰talk:对于喜欢增程(的品质优势)又纠结油耗的人来说,星纪元ET确实是提供了一个很好的选择。星纪元ET预售订单超1.3万台应该也很能说明问题。

Q9:同样是增程,星纪元ET是怎么做到油耗5.2L那么低的呢?

冰talk:关于星途油耗这么低,请看我们的另一篇——《增程车的发动机重要吗?低油耗咋来的?》

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