合资7座SUV原本是比较少优惠的，因为这个细分市场的需求相对稳定，而且这个定位的车型一般是各自品牌的旗舰SUV，放在以往是很少降价的。但今年车市不景气，传统品牌又受到新能源车的冲击，所以不少曾经要加价的合资7座SUV，如今都开始促销出售。今天我们来看看，近期有哪几款优惠比较大的合资7座SUV。

虽然最近终端优惠力度比较大，但是汉兰达依然是合资7座SUV中综合产品力较强的一款，所以结合当下的终端售价来看，汉兰达的性价比相当高。这款车的卖点主要是车内乘坐感受舒适，双擎混动系统可靠省油，是一台很称职的家用SUV。

外观来看，在售的汉兰达风格与旧款车型完全不同，主打时尚和运动感。前脸的设计还是比较复杂，除了有大嘴中网以外，下包围也加入了横幅式格栅作为装饰，视觉效果较为动感。侧面能看到比较有肌肉感的线条，同时汉兰达定位中型SUV，车身长度为4965mm，不至于太长，但是能保证车内的空间。

内饰部分，整体还是大家熟悉的布局，跟旧款的汉兰达比肯定会年轻许多。但是跟现在的一些新势力或者国产车相比的话，这套内饰说不上出彩。但好处是车内的座椅舒服，空间宽裕，甚至连第三排，都可以让身材相对娇小的成年人乘坐，空间实用性到位。多媒体方面的话，现款车型表现一般，没有太丰富的车子互联功能，但支持手机互联。不过汉兰达在这个月会有新款车型上市，估计到时候会对多媒体系统进行更新。

至于动力，目前汉兰达提供2.5L双擎和2.0T燃油两款动力供选择。2.5L双擎不用多说，动力够用，而且百公里油耗6L左右，作为家用车非常合适。2.0T燃油版车型的价格比双擎版还要略贵，但胜在配置高，而且是8AT+四驱，有一定可玩性。但是综合来说，家用还是建议优先考虑双擎版。

昂科旗是别克旗下的一台中大型SUV，理论上比汉兰达还要高一个级别。但事实上这台车在尺寸上跟汉兰达还是很接近的，只是在多媒体系统方面昂科旗的功能会更丰富一些，另外内饰用料也更有档次感。缺点是昂科旗没有混动/插混系统，而且售价比汉兰达略贵一些。

外观来看，昂科旗的设计维持了别克品牌的家族化风格。但细心留意你会发现这台车的比例还是拿捏得比较恰当。车宽1953mm，所以车头看起来较为宽大低趴，侧面看起来则比较方正，以平直线条为主。所以昂科旗的外形虽然不出彩，但至少算是中规中矩，比较适合大多数人群。

内饰设计也是典型的别克风格，用料方面还是比较大方的，能看到中控台和门板上都不会吝啬于采用皮质材料。而且整个中控台采用不规则布局，视觉效果方面还是比较有新意的。至于在多媒体系统方面，别克算是合资品牌当中做得相对好的，搭载了别克eConnect车联网系统，同时也支持CarPlay和CarLife，即便8英寸的中控屏不算大，但功能是比较全的。

至于动力，昂科旗目前全系打造2.0T+9AT的动力系统，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，官方零百加速8.6秒-9秒，算是比较中规中矩的动力。另外这台车还采用了48V轻混系统，对燃油经济性有一点点帮助，WLTC综合油耗8L左右。当然，你不能指望它跟油电混动车型那么省油，但也不至于像以往的“美系油老虎”那么夸张。

全新一代胜达将会在今年内上市，目前能买到的是2023款胜达，外形方面没有全新胜达的方盒子设计那么出彩，但也算是一台颜值不错的中型SUV。毕竟这台车最大的优点是便宜，算上终端优惠不过16.78万元起吗，还是有属于它自己的吸引力。

外观方面，现款胜达用的是上个世代的外观设计语言了，前脸的线条较为犀利，主要突出运动感。侧面部分则是平直方正的传统SUV造型，而尾部采用了内凹的型面设计，让车尾看起来更加有辨识度。胜达的车身长度也达到4945mm，所以实车观感其实跟汉兰达也是差不多大。

胜达的内饰看起来就比较“传统”了，对称式的布局，悬浮式的中控屏，挡把区域也布置了大量的物理按键。视觉效果上来看，这跟当下主流的简洁风格大相径庭，但实际使用当然是没有问题的。多媒体方面搭载了Bluelink车联网系统，也支持Carlife手机互联，驾驶辅助方方面中高配车型也有全速自适应巡航和车道保持，所以整体配置上来看，现款胜达还是安排得挺到位。

至于动力系统就比较简单了，全系车系都搭载了2.0T+8AT的动力系统，最大马力230Ps，峰值扭矩353N·m。动力性能中规中矩，燃油经济性也不如汉兰达双擎，甚至稍逊与有48V轻混加持的昂科旗。NEDC综合油耗8.2L，算是中规中矩的表现。总的来说就是没有大的缺点，但是也不出彩。