汽车行业未来的发展，无疑巨大趋势就是新能源汽车。目前已经有不少传统汽车巨头已经或计划取消燃油汽车项目，还有不少手机行业巨头开始布局电动汽车计划。

其中，就有华为、苹果、小米等。华为虽然宣布不造车，但参与了汽车制造。小米3年前入局造车，苹果造车历史可以追溯到2014 年，不过近日却正式宣布退出。

据多家外媒报道消息，苹果内部已经披露，将放弃长达十年的造车努力，取消公司历史上最雄心勃勃的电动汽车项目。而这一努力，曾被视为有可能改变汽车行业。

对此，小米创始人雷军表示“非常震惊”，不过还明确表示小米将继续造车事业。

雷军特别提到，3年前小米做出了无比坚定的造车战略选择，目标就是通过15到20年的努力，让小米成为全球前五的汽车厂商，为我国汽车工业全面崛起而奋斗！

然而，华为在造车上选择的道路就有所不同。虽然华为早就在汽车研发方面进行了投入，也取得了不少技术成果，但若不是美方制裁，恐怕还不直接参与造车项目。

即使这样，任正非的目标也很明确，去年再次强调华为不造车，且有效期为5年。

尽管余承东在造车方面非常激进，但还是必须遵守公司的规定。去年华为内部宣布不造车前，AITO问界一度换上“HUAWEI”字样，后来问界就拆除所有华为标识。

对此，华为的解释为，华为虽然不造车，但会通过供应商模式，帮助车企造好车。

但苹果就不一样了，苹果直接造车的声势非常大，因为苹果公司的实力，以及苹果手机的高端定位，苹果汽车吸引不少关注，网上还曝出过苹果LOGO汽车概念图。

要知道，因为苹果在造车方面的影响，在特斯拉遇到重大困难的时候，马斯克还曾找到库克，想让苹果收购了特斯拉，但遭到苹果拒绝，特斯拉来到大陆后才壮大。

苹果早在2014年就开始探索电动汽车项目，称为Titan计划。为此，苹果还凭借雄厚的资金实力，从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖取人才，组装了汽车技术核心团队。

鼎盛时期苹果汽车项目光研发人员就超过了5000名，仅从特斯拉就挖来300多人。

2021年2月，苹果还传出向韩国起亚汽车投资4万亿韩元（约合36亿美元），合作生产电动汽车，计划在2014年推出苹果汽车，初步目标每年销售10万辆汽车。

但后来，苹果又时不时传出研发受阻、新车计划跳票等消息。由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，导致参与Titan计划的很多高管出走，造车项目也几度停滞。

长期跟踪关注苹果产业链的知名分析师郭明錤多次在社交媒体上爆料，2022年3月表示苹果汽车项目团队已经解散了，2023年9月又表示苹果造车项目已销声匿迹。

今年1月又有媒体表示，苹果再次推迟了汽车发布的日期，最早会在2028年问世。

近日消息正式确认，苹果内部披露宣布，将停止电动汽车项目。该决定涉及参与造车项目的2000名员工，部分汽车硬件员工将被裁撤，部分可能转到人工智能部门。

原因就是苹果造车项目遇到了技术难题和市场挑战，即使苹果资金实力雄厚，也感到难应对未来挑战。于是，苹果重新评估了其战略目标，决定重点发展人工智能。

毕竟去年英伟达因为AI火热受益巨大，苹果不想再错过人工智能这个难得的机遇。

对此，有外媒直接表示，苹果情况突然反转了。小米还在热火朝天地宣传造车，而实力更强大的苹果却宣布退出。由此可以看出，任正非决定不造车是有多么明智！

关键是，苹果如今才加码 人工智能，似乎也为时已晚了，并且已经有很多公司投入到了人工智能行列，尤其是我们的华为，已经被英伟达视为AI领域最大竞争对手。