我是骑士分享。

上期我们分享了本田佛沙250，车友们热情很高，这说明内地摩友对于250cc的踏板车还是比较情有独钟的。

那么问题来了，假如本田拿出佛沙250，你猜雅马哈又该如何应对呢？

这里的策略在我看来，无外乎两个。其一，尽可能大幅度地下调XMAX300的售价或者直接推出国产版。其二，就是引入新款车型和佛沙250进行正面对抗。

从目前雅马哈在内地市场的表现来看，后者的可操作性貌似更大，毕竟XMAX300大幅度下调价格品牌方肯定不答应，推出国产版也没有那个先天条件，所以引入新款就会更容易被提上议程。

而一旦这种猜测成立，早在去年十月份就已经在海外市场上市的新款XMAX250就将会是最佳战将，所以等待佛沙250的一定将会是新款XMAX250。

关于雅马哈早就准备好的XMAX250在早期文章中我们也有过相关介绍，只不过可能并不是非常的详细，所以本期我们再来重新认识一下，以备不时之需。

外观方面，XMAX250基本上就是XMAX300的复制版，因为两者几乎就没有什么区别，甚至于连配色都会高度相似。

它将会沿用XMAX300比较成熟的设计语言和整体轮廓，使得整车前脸具备了极高辨识度的同时，也会拥有着比较出众的运动基因。

动力方面，XMAX250在技术的应用上和XMAX300也不会有太大的出入，该车所使用的发动机依然是雅马哈的蓝芯引擎，会采用单缸水冷可变气门设计，它实际排量249cc，最大功率17KW，最大扭矩24N·m，动力数值和佛沙250是一模一样的。所以两者近距离扳手腕再适合不过了。

车身方面，XMAX250就核心数据和结构设定也和XMAX300基本相同，有的就是略微的数据不同，但这种表现并不会直接体现在观感或者骑行感受上，因为它们的轴距一样，座椅高度又相同，油箱容积也都是13L，完全可以参考300cc版本的表现。

配置方面，XMAX300标准版有的XMAX250也都有，什么组合式TFT仪表，全车LED灯源，无钥匙启动，前后碟刹双通道ABS，TCS等。

由此可见两者之间的关系等同于佛沙250和350，它们就是排量不同的家族化同系车型，存在的意义更多就是为了满足不同用户的使用需求，让他们有更多的选择空间。

既然XMAX250和佛沙250的定位完全相同，就造就了它们互不相让，必须竞争的最终结果。所以只要本田在内地市场推出NSS250，雅马哈必定会引进XMAX250。

那么问题又来了，面对这两款车你又会如何选择呢？它们之间的选择纠结症一旦发作，可能要比NSS350与XMAX300更严重。