在快速发展的时代背景下，广西的交通建设正如火如荼地进行。南宁、桂林作为南北铁路机场交通中心，柳州作为铁路货运中心，钦州作为海港航运中心，它们共同构建起了广西交通的新格局。然而，玉林市作为以往桂东南的交通中心，却并未在此次发展中崭露头角，这不禁让人思考：广西未来的交通发展之路应如何走？
南宁和桂林，作为广西的南北交通要地，其在铁路、机场建设方面的成就令人瞩目。南宁的云桂铁路、南昆铁路、南广铁路等多条铁路线路交织成网，加上即将建成的南玉深铁路、贵南高铁等，南宁的铁路枢纽地位日益凸显。桂林的贵广客专则每年承载着大量的客运量，为桂林的经济发展注入了强大的动力。而南宁机场和桂林机场的排名也证明了它们在广西航空交通中的重要地位。南宁更计划通过建设平陆运河，结合西江航运，实现海陆空三位一体的交通中心，这将极大地提升南宁的交通枢纽地位。
柳州，作为桂中地区的交通枢纽，虽然高铁时代略显滞后，但其凭借重要的地理位置和雄厚的工业基础，依然是广西重要的货物运输中转中心。柳州的铁路交通网络完善，焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路等线路贯穿其中，柳广铁路的动工更是为柳州的未来发展打开了新的通道。
钦州，作为西南陆海通道的重要节点，其海港航运中心的地位日益凸显。钦州港的建设以及与南宁的合作，使得钦州在北部湾城市群中的影响力不断提升。
然而，玉林市在这次的交通发展中并未进入前四名，这无疑给玉林带来了新的挑战。虽然玉林机场已经开通运营，但其在客运方面的作用还需进一步提升。同时，玉林在高铁时代的滞后也限制了其交通发展的步伐。但玉林仍有机会，其拥有的黎湛铁路、洛湛铁路等重要铁路线路，为其未来的发展提供了可能。然而，玉林更需注重自身的产业建设，以吸引和留住人才，避免高铁一通、人去楼空的尴尬局面。
广西的交通发展，需要更加注重中西部地区和内部的交流。只有这样，才能提高货物流通的效率，减少人员的流失，为广西的经济发展提供强有力的支撑。
未来，广西的交通发展之路充满了机遇与挑战。我们期待广西能够把握机遇，克服挑战，构建更加完善的交通网络，为广西的经济发展注入新的活力。
玉林的交通在广西最落后，人口却是广西最多的，广西人多的不发展却发展没有人的地方，广西不落后都难，广西的路不通广东却首先通贵州云南，这是大力发展壮族不发展汉族的地方
玉林没有直达钦州防城北海的铁路 高速也是绕一圈 玉林可是广西人口第二的城市 去钦北防还很不方便
谁叫你玉林不听话，那么多小工厂不迁去南宁我壮府路都不让你修看你还敢不敢不听话。
八九十年代，0775地区的经济占了广西的半壁江山，所以后来这几十年0775变成了广西的自治区
当初南广没有走玉林可惜了，不过贵港、玉林必定有一个落选吧，一声叹息
柳广铁路已经被广铁搞黄了！最后变成柳梧铁路
玉林是广西的弃儿
桂林，位于四个省会城市正中间，2035国家立体交通网节点城市，国家规划的100个高铁枢纽城市，在建广西最大高速服务区的城市，桂林两江国际机场对53个国家免签入境，已接待超过200位外国元首政要，年均150场大型会展，数量和规模位居全国地级市第一，会展经济是城市活力，发展潜力的标志，被誉为触摸世界的窗口，世界经济发展的晴雨表，广西应该像东部沿海地区一样，工业优先放在旅游城市！桂林是广西最有潜力复制苏杭经验的城市
不知就问:南宁有没有人去广东打工？
南宁举全广西省之力，发展自身经济，其他的市怎么发展，靠农业吗[笑着哭]
这种新闻一旦涉及广西，就全部都是广西人在里面逼逼，说啥南宁抢了头彩啊，说好处都是南宁的啊，就知道抱怨。
小编只要南北东部还要不要。
继续内斗，打压玉林发展。玉林是兵家必经之路，都不给发展，难怪广西没希望。西部贵州云南至广东，北面去海南省，经玉林是兵家行兵线路，非要绕着走。
有粥吃就得了。
玉林本来就不是交通枢纽
出国在外工作当外国人问我中国的高铁🚄是不是很好很快，我说在我们广西玉林没有高铁也没有坐过高铁[得瑟]
是不是中心看在广西的位置，无雷要这个名号。[捂眼睛]
广西还有发展的？？？你别忘了，广西可是边陲省份，你知道意味着什么吗？？
我地玉林不是广西的，玉林自己努力，
正常，因为玉林在南宁的眼里就是个反派角色
包海高铁建成后，玉林也将成为南北旅游客运中心城市。
开玩笑，玉林交通一点不差
人家就怕你富起来[呲牙笑]
南玉珠高速双向八车道，南玉深高铁350km/h，这些在广西都算天花板级别的还需要上榜吗？
黎湛，洛湛路线，工业基础差，物流人流肯定不多，没戏！
要是玉林能有好工作，我不用跑到云南大山里工作了，天天喝各茶厂的冰岛、老班章古树茶，喝腻了，想吃碗生料粉没有。
难拧市广西区
号称人口第一却差点动车都没有[大笑]