20万级技术点满智己L6真不错但更多人会选“34C”

GO车情报员 2024-05-15 11:20:17

智己L6上市了,权益价19.99万元起步,这个价格标配激光雷达、英伟达的芯片、四轮转向、8295P,就不只是卷了,甚至可能是在赔本卖车。看起来没有不买它的理由了,但事实情况是,大部分人会选择再加5万,买传统豪华品牌。

智己L6是真不错

在智己公布预售价的时候,我们认为它应该还会降一些,和小米SU7的入门款售价接近,但没想到它会降那么多,直接跌破20万元,实在令人吃惊。那些喊自己卷王的,相信看到智己这样不要命的也会害怕。

入门款车型并不是像很多品牌那样只做一个基本的功能,相反,智己L6的入门款车型配置并不算低。75度电池,续航达到了650km,后驱216kW电机,零百加速5.6秒。属于不是顶级,但不算慢的水平。

1个126线激光雷达、3个毫米波雷达,十多个雷达和摄像头,英伟达智驾芯片,算力254TOPS。全套的驾驶辅助功能,IM AD可以免费用2年,包括高速和城市NOA。

灵蜥数字底盘,这玩意儿有点虚,其实就是车身稳定,通过系统调整车轮,增强舒适度和操控性。但这东西比较主观,还是要去试试才知道。而这个四轮转向,是客观的,可以实现低速小转弯半径,高速稳定变道,这也能标配是真的没想到。L6应该是目前配备四轮转向技术最便宜的车型了。

另外几个版本中,长续航版我们认为不是很值得,权益价23.99万元,比入门版贵了4万。电池和电机都有提升,用上了800V平台,底盘和配置增强。这个800V虽然是现在的主流,但是对于老百姓来说,只有充电是实际能感受到差异的,还要去特定的充电桩,普通快充桩和400V之间的差异没那么大。所以为了空气悬架和一些小配置加4万多少有些不划算。

不如再加1.6万元,拿下100度电池,续航里程来到850km,电压更高,快充时间也差不太多。同时电机增强,所以加速能力也没变差,还是4.6秒的零百加速。

顶配车型说实话和小米SU7 Max差不了太多,但是小米的生态、车机系统的优势不可忽略。加速看起来快了0.04秒,实际上应该没多少差别。

再有就是这个光年版,暂时只公布了售价,没说具体的配置,不过按照发布会和官网的素材,可以判断出,在搭载四驱动力的前提下,CLTC续航突破1000km。也就是说如果是后驱低功率电机,续航会更高。之前那些超过1000km的车型,大多使用传统锂电池,大电池包重量很高,转化效率并不高。如果固态电池真的成为之后的主流,那么电车才有可能完全替代油车。

对标小米SU7

有不少网友说吉利贴着小米打,但我看智己才是真的各方面都在往小米身上靠。不仅发布会的时候多次提及小米,车型定位和价格,也在对标小米SU7,甚至一样给了一堆配件拓展。但智己L6的低配车型,显然竞争力更强。

智己L6全系标配的东西有点多,除了空气悬架,其他基本都到位了,售价比小米SU7后驱长续航智驾版便宜了1.6万元。而高配的智己L6 Max超强性能版,对比小米SU7的Max版,虽然价格也便宜了,但是没有拉开明显差距。这样一来智己L6的低配就要更具有性价比。

虽然智己的品牌价值观多少有些问题,硬蹭小米热度,还写错小米碳化硅电机。宣扬员工996,不顾家庭。但不得不说它的产品是真的香。

更多人还是会考虑“34C”

很显然智己L6把价格拉低到了一个前所未有的程度,说它一句亏钱卖车都很有可能。这样的操作在之前我们有部分预料到了,只是没想到它那么狠,可以说前无古人。

但我们也要认清一个现实,就算智己L6很出色,但在公众的认同感中,它是不如传统豪华品牌的。“34C”低配车型优惠完也能做到差不多25万元以内落地。面子是必须考虑的一环。

小米可能有流量,有热度,大家认,但智己并不是这样的,它的认知度在线下并不高。所以除非是真的缺这块绿牌,否则大部分人还是会选择豪华品牌。

总结一下,智己L6确实挺厉害,低配的性价比很高,策略正确,比不过小米的高配,那就抢它低配的用户。虽然网上大家都会说小米顶配性价比高,但实际上能拿出30万和只有20万级别的用户差异并不能算小。

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