在新能源SUV尚未崛起之际，紧凑型SUV细分市场基本上是哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越领头，时至今日，尽管它们的热度有所降低，但坚实的口碑依旧使得它们拥有极高的销量。而在过去不久的1月份，长安CS75 PLUS更是以40496台的销量，再度回到销冠的位置上，不禁让人刮目相看。

相较2023年12月份，长安CS75 PLUS在1月份的销量近乎翻了一番，数据的确非常亮眼。而它之所以能够呈现出如此出色的数据，主要原因是恰逢岁末购车旺季，同时长安CS75 PLUS又在终端市场给出了近2万的优惠，大幅增加了这台车的性价比，所以有了更多的用户选购长安CS75 PLUS。

随着春节逐渐落下帷幕，目前我们了解到，长安CS75 PLUS的终端优惠有了回升，以成都地区为例，该车目前的优惠在1.5万左右，仍旧有着极大吸引力。那么当前的长安CS75 PLUS，是否还值得入手呢？

价格上，尽管已经错过了岁末高峰期，不过目前依旧是比较划算的时期，加之在1月份长安CS75 PLUS算是超额完成了任务，因为在我看来，未来较长的一段时间内，该车的终端优惠应该不会有太大的变动，换言之考虑价格的朋友，现在入手和未来入手，购车成本差不太多。

至于产品力，目前长安CS75 PLUS身上的亮点也不少。颜值层面，该车使用了最新的家族式设计语言，车头无边界格栅搭配前后贯穿式的灯带，看起来相当年轻、前卫，黑色的车侧装饰件，还有犀利的尾灯、扩散器，以及双边共两出运动排气等，均在视觉上营造较强的运动感，对于年轻用户而言，还是有着较强的吸引力。

同时从尺寸来看，长安CS75 PLUS拥有车身长宽高4710x1865x1710mm，轴距2710mm，车身三维数据相较同级别车型还是有着一定的优势，因此这台SUV看起来还是相对魁梧。

座舱区域，长安CS75 PLUS有着较强的现代化气息，拼色配色、双联屏、贯通的空调出风口，还有悬浮式挡把等，在视觉上都带来了不错的观感体验。

长安CS75 PLUS配备的4G车联网系统，功能、流畅度达到了主流水准，涵盖在线导航、语音车控、手机远程控制、数字钥匙等功能，日常使用足够。不过在车机的扩展能力、语音识别效率和指令识别方面，长安CS75 PLUS与当前的新势力车型相比还是有着一定的差异。

值得一提的是，长安CS75 PLUS在车内还是保留了较多的实体控制按键，在驾驶车辆的时候可以实现盲操作。360°全景影像、胎压显示、可开启的全景天窗以及自动空调等，都是全系标配。主动刹车、全速自适应巡航功能、电尾门以及手机无线充电则是从次低配开始才有配备。L2级驾驶辅助、抬头显示功能则是高配车型才有配备，整车的配置表现，还是可圈可点。

与此同时，长安CS75 PLUS还全系标配有主驾驶座椅电动调节功能，从次低配开始，副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能也开始配备。身高180cm的体验者坐进主驾位置，将座椅调到最低后，头顶空间还能剩下1拳，保持主驾不动来到后排乘坐，此时头顶空间还能剩余1拳，腿部空间则剩余2拳，同时它的第二排地台也是纯品状态，因此乘坐舒适度还不错。

长安CS75 PLUS的后备厢，常规情况下，容积为620L，第二排座椅放倒之后，容积则可以扩展至1450L，整台SUV的装载能力还是相当可观，后排座椅放倒之后的坡度则是小小的遗憾，如果是纯平状态会更好。

动力总成部分，长安CS75 PLUS全系提供了1.5T和2.0T两款发动机可以选择，传动系统都是爱信8挡手自一体变速箱，相比同级别使用7挡双离合变速箱的竞争对手，有着一定的优势。

1.5T发动机最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，两台发动机的参数都比较亮眼，且都只需要加注92号汽油即可，对有动力需求的朋友而言还是比较友好。相对可惜的是，长安CS75 PLUS并未提供四驱版本。

总的来说，长安CS75 PLUS的畅销的确是实力出众加上高性价比，当前来看，长安CS75 PLUS的产品力没有变化，只是终端价格优惠较小了一些，不过即便如此，我认为该车还是有着较强的竞争力，目前是值得考虑的选项，你们认为呢？