伴随着国产新能源的兴起，人们在购车时越发理性，尤其是对于注重油耗的用户来说，反手就会置换新能源车，但部分传统的用户还是更钟情于燃油车，所以油电混合版车型也迎来了自己的“春天”。合资车在新能源赛道上要落后于国产车，雅阁、奔驰等车企售卖的新能源车并没有达到预期效果，因此也劝退了一部分车企进入这个领域，反而会在自己熟悉的燃油车市场上做出新改变，来吸引消费者。长安林肯旗下的林肯Z就是其中之一。
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前脸方面，林肯Z大尺寸的中网由点阵式镀铬饰件点缀，看上去很有辨识度，犀利的车灯由外向内延伸，通过一根亮黑色饰条与车标LOGO相衔接，整体感有效增强。前包围处的出气口呈梯形状，粗壮的银色镀铬条将中网和进气口很好地分隔开来。
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林肯Z的车身尺寸分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在中型车领域属于较高水平，贯穿式腰线从前大灯处出发一直向尾部延伸，从视觉上拉伸侧身长度。车门处向内凹陷，营造出不错的光影效果。18/19英寸的密辐式动感轮毂造型精美，能很好地兼顾操控性和舒适性。
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该款车的尾部由大量的横向线条组合而成，营造出层次分明的车尾形象，贯穿式后尾灯、银色镀铬条等都在诠释这一特性。虽然林肯Z的售价已经达到20万级，但并未提供电动后尾门，较大的关门声一点儿也不优雅。
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拉开车门，进入林肯Z的座舱，“T”字形中控台看上去简洁而干净，真皮方向盘前方的大屏很容易吸引到人的眼球，12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的中控屏组合在一起，有效提升内饰科技感。而且24款林肯Z全系给到高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障，同时打开多项应用也没有明显的顿挫感，体验感很好。空调出风口上方和下方都保留了大量的物理按键，按键造型设计精致，很好的避免了误触碰。
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按照版本的不同，24款林肯Z的座椅材质有仿皮、真皮和皮/翻毛皮三个段位，除入门版之外，其余版本标配前排加热、通风和记忆（主驾驶），为了凸显顶配版的尊贵性，前排还拥有座椅按摩，舒适性更强。该款车不仅空间布局合理，而且尺寸很大，所以即使是身材健硕的高个子坐在后排都没有局促感，后备厢的容积虽说跟越野车比不了，但也能满足日常多场景使用。
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动力上，24款林肯Z提供纯燃油版和油电混合版两种品类，纯电版搭载2.0T+8AT动力总成，系统最大功率为192kW，账面参数略高于老款车。油电混合版为24款车型新增的，搭载2.0T+E-CVT无级变速箱，最大功率为234kW，参数相当可观，仅需6.04秒就能实现零百提速，WLTC综合油耗为5.99L/100km，而纯燃油版为7.13L/100km。虽说油电混合版的油耗表现更好一些，但车子售价也更贵，所以用户在选车时不能光看油耗，还得根据自己的预算来选。
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综合来看，2024款林肯Z也跟大部分车型一样，采用了增配减价的手段来吸引消费者，同时还推出了三个油电混合版。不可否认，该款车的配置的确不错，但对于懂行的用户来说，花这个价钱还不如选择国产新能源车，毕竟新能源车的科技感比林肯Z还要强。如果是你的话，同等价位下会考虑国产新能源还是林肯Z呢
