自主品牌的“内卷”，早已是家常便饭了。但，合资品牌也开始加入“内卷大军”？那可就是一件稀罕事了。

其中，现代途胜L就是合资品牌“内卷大军”的一款车型，作为北京现代旗下最畅销的SUV之一，第一代途胜自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆，也赢得了广大消费者的好评。那么，在当下竞争激烈的SUV市场中，它的产品力又将如何？是否值得入手呢？接下来我们就对北京现代途胜L这款车做一次全方位的解析。

首先我们要聊的依然是售价部分，定位为紧凑型SUV的现代途胜L，厂商指导价为16.18-22.58万元，根据我们了解到，现款车型在终端市场中有着4万的优惠力度，而入门版车型优惠之后售价不足13万元。这对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺厚道的，比同级别的国产SUV更便宜一些。

外观设计方面，现代途胜L的整体造型酷似未来机甲的造型看起来十分科幻，行驶在路上很难被人忽略，拥有较高的辨识度。而大尺寸中网内部充满三角形几何切面，不同的光线下会产生不同的反射效果，让前脸看起来相当凶悍，日行灯也是日间行车灯，整体组成了羽翼的造型。

车侧被锋利的线条和几何元素堆满，但并不会让你感觉杂乱，配合D柱位置的哑光镀铬饰件让北京现代途胜L看起来很有时尚感。同时，它的铝合金轮圈造型也充满几何元素，看起来很有设计感。另外，车辆的尾部设计同样做到了让人过目不忘的设计，造型饱满，细节点缀几何元素，贯穿式后尾灯配合两侧造型犀利的设计，营造出了较高的辨识度。

悬架为前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合形式，在这个级别的SUV车型当中是较为常见的，整车底盘质感采用了偏紧致的调校，减振器压缩回弹敏捷，不规则细碎颠簸的过滤性不错，遇到路面上较大起伏时车身晃动并不明显，高速过弯时车身姿态的控制也还算从容。

此外，电动助力方向盘手感适中，低速穿梭于狭窄道路中时女性用户能够轻松驾驭，高速巡航时也能提供一定的沉稳手感。

尺寸方面，新车的三围尺寸依次为4670（4680）/1865/1690mm，轴距为2755mm，体验者身高179cm，调整到合适的坐姿，并保持座椅最低，前排头部空间为一拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间二指，腿部空间达到了两拳。头部局促，腿部宽敞，明显是个偏科生。

另外，后排中央地台的隆起不算高，勉强能塞上一只42码的鞋子，宽度不够放两只。

座椅方面，主/副驾驶座造型立体，腰部两侧包裹性好，后排座椅提供了多段靠背角度可调，可调范围约36°，后排座椅支持机械拉手便捷放倒，座椅也提供了加热功能，便捷以及舒适考虑周全。

后备厢的常规容积为488L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后与后备厢可以形成接近纯平的地台，还提供了12V电源接口，地板下方还隐藏着多个储物格可用来放些不常用的随车物品。

内饰方面，平直的线条加上环抱式设计，让现代途胜L拥有了开阔的空间感，贯穿式的多口出风很实用，送风温和自然。中控台被大量软质材料覆盖，皮质与织物的搭配很少见，手感以及档次感都很好。皮质包裹的四辐式方向盘整体手感很好，还提供了换挡拨片。

至于配置方面，提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、定速巡航、10.4英寸中控显示屏、支持CarLife、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力，传动方面为8AT变速箱、6AT变速箱、7速干式双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大马力为200Ps、最大功率为147kW、最大扭矩为253N·m，与之匹配8AT变速箱。8AT变速箱与发动机搭配默契，起步提速过程中升挡积极，平顺性控制得不错，中途加速时变速箱降挡虽然略有迟疑，但响应速度还是能够令人接受的。

写在最后：可以看出北京现代途胜L在外观设计、操控性、车内空间、后备厢容积以及动力等方面都有着不错的表现，这让它有了与竞品抗衡的底气，再加上较为亲民的价格，对于我们消费者而言，可以感受到浓浓的诚意，所以我们觉得优惠之后的北京现代途胜L还是一款值得入手的合资SUV车型。