3月份全国乘用车零售数据已经公布。不出意外，比亚迪依旧是大赢家，包揽前十销量中的6席，几乎是不给友商活路了。

本月比亚迪秦PLUS销量为50294辆，环比上月增长80.9%，排名首位，也是唯一月销量过5万的车型。

比亚迪秦PLUS分为混动版和纯电版，3月份分别销售31016辆和19378辆，即使细分到不同版本，依旧都能排名前列。2月份秦混动版将起步价调整到7.98万，直接引爆开年的汽车价格战，将行业车单价拉低2万。不过比亚迪秦依旧能保持单车0.6万的利润，也就是说其实比亚迪还有降价的空间。

随着比亚迪产能扩大，电池成本降低，单车成本也将进一步下降，后续还有降价的可能。特别是搭载第五代DM-i技术车型秦L即将上市，整个车市将迎来更可怕的洗礼。

比亚迪宋PLUS排名第三，3月份销量35176辆，环比上月增长177%。其中混动版本销售23910辆，混动版本销售11266辆。对于一款起步价仅为12.98万的新能源SUV来说，宋PLUS对日系日产逍客、本田CRV、丰田RAV4的平替是很快的，一款车比日系SUV三强的销量总和还要多。

比亚迪海鸥排名第五，3月份销售27866辆，环比上月增长93.4%。海鸥的起步价仅为6.98万，续航301KM起步，作为一般家用的A0级车型，确实是高性价比。

比亚迪宋Pro排名第六，进位18名，3月份销售27446辆，环比上月增长192.4%。宋Pro和宋PLUS组成对合资SUV的狙击双雄，且价格更是低至10.98万，合资车看了直摇头。

比亚迪元PLUS排名第七，进位23名，3月份销售21951辆，环比上月增长167.3%。该车为纯电类型，续航430KM起步，基于比亚迪的制造技术和车机系统，在11万-16万价格区间，也是打得友商同级车毫无还手之力。

比亚迪汉排名第十，进位49名，3月份销售20376辆，环比上月增长241.3%。其中混动版本销售11516辆，纯电版本销售8860辆。作为起步价16.98万，顶配30万的中高级轿车，汉的销量已经超过奥迪和宝马同级车型了，和奔驰C级车的差距也只有不到400辆。

特斯拉Model Y在3月份销售47917辆，环比上月增长112.6%。也是仅次于比亚迪秦的车型，差距不到2100辆。

其实在比亚迪秦降价之前，特斯拉Model Y长期位居销量榜首位，也算是车坛常青树。

不过今年特斯拉纯电的销量不及市场预期，已经开始采取裁员增效行动了，全球裁员约10%，中国区销售端裁员约30%。面对自主新能源车的强势崛起，即使是特斯拉也是有心无力。

轩逸3月排名第四，销量为29674辆，环比增长49.2%。轩逸是日产汽车在华销量的主力车型，其2023年销售超过36万辆。在比亚迪降价之后，轩逸在终端也优惠3万左右跟进，3月份销售接近3万辆，依旧保持在去年的平均水平，还是很顽强的。

朗逸排名第八，3月份销售21216辆，环比上月增长47.3%。朗逸的终端价格已经到了7万级别，这放以前是不敢相信的。

奔驰C级排名第九，3月份销售20700辆，环比上月增长83.1%。作为30万-40万级别的C级车，月销量超过2万辆，证明了国内有钱人是真的很多。

小结：3月乘用车零售前10榜，特斯拉Model Y、轩逸、朗逸和奔驰C级依旧保持顽强，比亚迪包揽剩下的6席，不给别人活路了。