说起极氪，大家都会想到猎装轿跑极氪001和紧凑型SUV极氪X，又或者是纯电豪华极氪MPV 009，但是仔细研究发现这些都不是消费者喜闻乐见的传统三厢轿车或者SUV车型，难道极氪就要一直这么“非主流”下去吗？直到最近，极氪的首款三厢轿车007上市后我才知道，原来极氪一直在憋一个大招。所以今天就来好好聊聊极氪007到底值不值得买？

先来说说它有哪些亮点。要说它最大的亮点一定是它的车头造型，这也是它最大的争议点。因为不同于之前极氪的家族式设计风格，007既没有分体式大灯，也没有极氪经典的竖条尾灯，而是采用了一套全新的设计语言。所以在看到实车之前，一直觉得它的造型很有争议，尤其是前脸灯幕，一直觉得画蛇添足。

但是当看到实车的第一眼后，之前对它的印象就彻底打破了。相反，这套前脸设计越看越耐看，如果没有这套灯幕的话，可能007也不会有这么高的热度。毕竟在当下这么卷的新能源市场，只有当你足够有特点时才会被人记住，所以极氪007在这点上还是很成功的。

这套灯幕官称叫做ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，它的尺寸达到了90英寸，并且它还搭载了75颗车规级芯片、1711颗高功率LED灯珠，每秒支持30帧光幕刷新率, 10000尼特亮度等，不仅看起来很有特点，背后的科技含量还很高。不过这个配置并不是强制的，如果你实在不喜欢，也可以省下8000元的选装费用。

除了前脸以外，极氪007的车侧也非常修长，无框车门加上C柱的宽体设计依旧动感十足。

另外，车尾的设计也很另类，采用Super Red超红光技术的流光尾灯配上带波浪纹的饰板设计，确实既优雅又独特。

内饰上，极氪007的设计语言和兄弟极氪001/极氪X一样采用8295智能座舱计算平台，配备35.5英寸AR-HUD、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，既兼顾了实用性也具有不错的科技感。

有一点值得一提，那就是极氪007的内饰用料基于环保的理念，选用了100%回收的Shadow织物、水性PU革和麂皮绒等面料，顶棚采用Microfiber超纤绒，并且整个内饰没有一块裸露的塑料。

再加上舱内被Ice Block冰晶氛围灯环绕，且全车一共有14处氛围灯和176颗LED发光单元，因此新车内饰给人的质感非常好。

极氪007基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台打造，全系标配全栈800伏高压系统。在动力上，有单电机和双电机两种选择，本次试驾的为100度电池的四驱智驾版，双电机最大马力646匹，最大扭矩710牛·米，百公里加速只要3.5秒。

除了前段加速快以外，它的后段加速也非常快，60-160km/h的加速也只要5秒不到，真的很夸张。

不过令人更惊讶的是它的操控表现。硬件上，007的底盘采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂，加上CCD电磁减振系统，一个词总结那就是扎实。

当把底盘调到运动模式的时候，能清楚的感觉到整体非常有韧性，过弯时能有效地一直侧倾，且在飞坡的时候悬架也能有效地拉住车身，没有多余的弹跳和晃动，所以相对于这个价格来说确实很惊喜。

说完了亮点，再来说一说它是否值得买？我觉得挺值得。一方面，极氪007售价只要20.99万起，比特斯拉Model 3的起步价还低了3.6万，比智界S7门槛低了3.99万，要知道这是一台车长超过4米8，轴距超过2米9，这说明极氪007，姿态放的挺低。

另一方面，极氪007最高续航能达到CLTC 870公里，全系还标配800V高压平台，碳化硅高性能后电机，入门就是422马力后驱，零百加速5秒4，你要预算足够，它还有四驱性能版，零百加速2秒84。

所以从续航能力、充电速度以及加速成绩上来说，极氪007都是主流以上水平，确实找不到什么槽点。

最后一点，极氪007换上了骁龙8295处理器+最新的车机系统。所以如果你想体验智驾系统，极氪007也是用双Orin-X芯片，取代了之前的Mobileye Q5H芯片，同时提供两颗激光雷达+全栈自研的辅助驾驶方案。

说到底，咱们买车还是得不看广告看疗效，产品素质才是硬道理。你们说对吗？

所以花20多万买纯电轿车，特斯拉Model 3、极氪007、智界S7你们会怎么选？