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电动车出现以后，给我们的生活带来了很大的方便，越来越多的人选择骑电动车走一代步工具，但是最近两年，电动车起火事故逐年增加，虽然各地加强电动车的管理，不过有专家提出放宽城市“禁限摩”政策，或许能解决电动车起火问题，你怎么看？

近日，上海公布了2023年电动车火灾数据，让人触目惊心，在去年发生上千起电瓶车起火事故，而且以年均30%的速度递增。

4月29日，北京市消防救援总队通报，4月电动车火灾发生41起，超过七成是因为电池故障导致的，幸好均发生在室外，没有造成人员伤亡。

另外有数据表明，北京市2024年1月发生电动车火灾33起，电池故障占91%，3月发生电动车火灾35起，电池故障占66%。

通过各地发布的数据来看，电动车火灾事故逐步增加，解决电动车起火事故，成为刻不容缓的问题，对此各地也加强了电动车停放与充电的管理。

通过各地电动车起火事故的原因来看，主要是由电池引起的，为什么会出现这种情况呢？主要有两大原因。

因为电动车新国标标准对电池重量有限制，不得超过55公斤，所以很多用户为了增加续航里程，值得选择锂电池电动车，但是一些杂牌的电动车，会配置劣质的锂电池。

劣质锂电池的安全稳定性能比较差，出现过充、过流、过热的问题，都可能会导致发生火灾。

另一方面很多用户感觉新国标电动车的速度比较慢，所以会对车辆进行改装，通过解除速度限制、提高电池电压等方式，这会给电动车线路带来大的压力，容易出现短路、烧毁的情况，所以也会出现起火事故。

总之一句话，电动车起火是因为受到新国标标准限制导致的，如果能够放宽城市“禁限摩”政策，或许能够解决电动车起火的问题。

电动摩托车的动力性能强，续航里程远，完全能够满足日常用户的出行需求，如果城市允许电动摩托车上路，那么用户就不需要再对电动自行车改装，电动摩托车的速度也不够使用，这样就可以解决绝大多数用户改装电动车的问题。

另外电动摩托车没有重量的限制，即使安装大容量的铅酸电池，也不会超重，所以电动摩托车可以不用安装锂电池，选择大容量的铅酸电池完全能够满足出行需求，铅酸电池的稳定性好可以解决锂电池起火的问题。

通过各地发布的数据来看，电动车起火问题逐年增加，起火的主要原因是劣质锂电池与改装行为导致的，所以有人建议放宽城市的“禁限摩”政策，这样就可以解决用户改装电动车与使用锂电池的问题，从而从根源上解决电动车起火事故。

那么，您认为放宽城市“禁限摩”政策，能够解决电动车熄火问题吗？欢迎大家留言评论