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进入2024年以来，随着民进党在台湾地区选举大胜，岛内“台独”势力气氛越发嚣张。尤其是近阶段，随着赖清德的“任职仪式”即将到来，美国援台法案正式通过，岛内“台独势力”欢呼雀跃，气焰极度嚣张。在解放军加大战备训练力度的同时，我国民航部门则不费一兵一卒，通过调整航线触动了民进党当局的敏感神经，一招就戳中台当局的“死穴”，也让岛内再度出现了投降言论。

根据民航局4月19日发布的信息显示，在新启用的M503航线W122、W123衔接线上，原本自福建福州和厦门起飞的民航班机，此后不会由东飞入台湾海峡，而是直接飞向台湾岛。在接近台湾当局设定的所谓的“海峡中线”时，飞机将转由M503航线飞行。这也意味着，所谓的“海峡中线”将不复存在。一直以来，民进党当局为了推进分裂祖国大陆和台湾地区的阴谋，将“海峡中线”视为对抗大陆的禁区。在他们看来，“海峡中线”就是确立“领海”的界限。然而近年来，解放军的战机军舰根本对此 不屑一顾，让“海峡中线”成为一句笑话。

此次民航航线的调整，再次精准击中了绿营政客的“七寸”。因为在军事领域之外，大陆通过民航航线调整，再次让“海峡中线”的概念进一步“淡化”，这就形成了一个事实。未来，如果祖国大陆的民用和军用飞机会不断出现在台湾岛附近空域，这就让台军防务部门骑虎难下。因为空防纵深和预警时间被进一步压缩，一旦台海有风吹草动，台军根本没有时间做出预警反应。

其实，通过民航航线调整来反制民进党当局，还能进一步加深两岸民间的交往。就以两岸的“小三通”机制来说，这是福建沿海地区和金门、妈祖保持联系的重要枢纽。一直以来，两岸之间保持着通商、通航、通邮，其中“小三通”海上客运航线就有四条，让两岸之间的交往始终没有中断。直到2020年不可抗力的原因，“小三通”客运船舶才不得不中断。2023年1月，“小三通”航线陆续复航。到了2024年，为了反击民进党当局的阴谋，在清明台胞返乡高峰期间，大陆多个部门更是联合协作，增加了“小三通”客运班次，受到了两岸民众的高度肯定和好评。

一直以来，民进党当局都在极力阻止两岸正常交流。特别是在年轻人和下一代方面，不久前，国民党前主席马英九率领台湾青年团体赴大陆访问交流，就受到民进党当局的极力阻挠和大肆污蔑。从根本来说，两岸中华文化和中华民族的文化认同始终不变，这就让“台独”论调始终无法形成共鸣。近年来，民进党当局不仅通过修改青少年教材、控制思想舆论阻碍两岸交流，更是动用暴力手段主动挑起事端。今年2月，“金门渔民遇难事件”就是最好的铁证。

随着民进党当局铁了心要在“台独”死路上走到底，祖国大陆的反制措施也越来越硬核。此次民航局宣布调整M503航线，就是对民进党吹嘘的海空域“管辖权”给予的最好反制。一句话，所谓的“海峡中线”我们从未承认过，它在过去、当下和未来都是不合法的存在，我们无须遵守，也不必在乎民进党当局的态度。

对于民进党当局来说，赖清德的“上位”之日即将到来，既然要铁了心做卖国贼，绿营政客们自然要给美国交上“投名状”，而在台海制造矛盾，引得美国下场助战，这一直是民进党不变的计划。就在解放军确立“打独促统”的对台政策后，民进党当局开始全力扩充军备，并通过一系列演习做好了“武力拒统”的准备。如今，大陆在“海峡中线”上触动了民进党的脆弱神经，后续岛内必然要做出反应。而一旦台海真正爆发冲突，影响的可不仅仅是民航这个领域了。届时，除了全方位的军事打击之外，岛内电力、通讯、网络系统等都会遭遇全面打击，老百姓的生活都会受到影响。试问一句民进党，彻底失去了民心，还拿什么来抗拒统一！