知乎有个很热的话题，买燃油车还是新能源车？其中高赞回答说：买新能源更适合。很多人还不以为然，而根据乘联会最新发布的数据显示，4月上半月新能源渗透率超过50%。这也意味着买燃油车的人正式成为少数派，新能源取代燃油成定局，我们再一次见证了历史。

去年，当油电价格趋同现象兴起时，我就觉察到新能源汽车市场可能会迎来深刻的变革。今年，比亚迪以“电价更低于油价”的口号推进，进一步加速了市场的演进。在3月16日的中国电动汽车百人论坛上，比亚迪的董事长王传福预测，中国新能源汽车的月度渗透率将在三个月内超过50%。令人惊讶的是，不到一个月的时间，王传福的预测已经变成了事实。

几家欢乐几家愁。在新能源汽车高歌猛进的同时，是合资燃油车的衰败，在销量榜单前十，你只能看到一汽丰田的身影，位居第九。而广丰、广本、东本及东风日产则全部无缘前十。这尊曾经横行中国汽车市场的巨无霸迎来了黄昏时分，其实不光日系，曾经风光一时的韩系车、法系车，近年来的处境也很尴尬，市场份额一缩再缩，已经彻底沦为小众。部分合资燃油车品牌无力维系，干脆退出中国市场。在中国的合资店迎来关闭潮，二手市场萎靡，其根本的原因是新能源的迅速崛起，燃油车无力抗衡。技术上燃油车早已达到了瓶颈，再难有寸进，而新能源汽车则是多元化蓬勃发展，以比亚迪的混动技术为例，集合诸多优点，在保证了低出行成本的同时还保障了用户的舒适度。

新能源销量>燃油车这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。这益于以比亚迪为代表的中国新能源品牌的艰苦奋斗，最终实现了对燃油车的“技术压制”，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等诸多方面超越燃油汽车，并且这样的差距也越来越大。

新能源汽车的迅速崛起为经济增长和产业革新带来了强大动能。随着新能源的普及程度逐渐提高，相关产业链条也呈现出强劲的增长势头，涵盖了电池、电机、电控等关键组件的生产，以及充电基础设施的建设和运营。这不仅拓宽了就业领域，也推动了中国制造业的升级转型。

因此，可以预见，不久的将来，选择燃油车的人将会成为少数，新能源逐渐成为主流。