这些年国内汽车市场的竞争有多么激烈相信只要稍微关注下国内汽车市场的销量以及价格就能够感受到，以前二三十万买到的车型现在用户十几万就可以落地了，这就是市场竞争激烈之后带来的好处。就连大众这种在国内的领头羊厂家都得降价，但作为大众旗下的子品牌捷达主打的还是性价比，和带着“VW”车标的大众不同，捷达VS5是捷达独有的车标，而且像捷达VS5这样的紧凑级SUV优惠才几千元，确实就很低了，不过捷达VS5这种车型明显是已经少了很多品牌溢价之后才定的价格，所以捷达VS5哪怕优惠不高，但实际上性价比也还行，销量也不算差，只是少了品牌信仰的加持就很难像朗逸这些车型一样成为爆款。

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其实像捷达VS5这样的紧凑级SUV车型真的竞争力很强，且不说捷达VS5全系标配了1.4T的动力就已经远超很多大众车了，就说捷达VS5的尺寸也不算太小，车长有4.4米出头，轴距也有2.63米，尤其是捷达VS5的价格，哪怕是同尺寸、同价位的国产车去对比也丝毫不逊色，当然在配置上捷达VS5会显得差一些，但在动力等各方面捷达VS5确实要更成熟，并且还和大众一脉相承，最重要的还是捷达VS5的价格也不像斯柯达那样有些高，因为捷达独立出来就是为了冲击低端市场的，可惜没有“VW”车标的加持那就是不太被认可。

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如果说大部分市面上的合资车价格都虚高，那捷达VS5真的是个例外，因为捷达VS5的定价也不过8.69万到11.79万，尽管这个定价是牺牲了一定的尺寸空间和配置作为代价，甚至还是通过手动挡版本来拉低价格门槛的，但捷达VS5的性价比也依然远超很多同级别的和合资车型，能够和捷达VS5正面竞争的除了性价比更高的国产车之外，可能也就只有美系车优惠完之后可以一战了，只是捷达VS5的销量说明了一切，大家并不是那么看重大众的技术，更多其实还是看中大众这个品牌。

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在动力上捷达VS5确实算相当良心了，没有因为几万元的起售价就随便给个1.5T或者1.2T的动力糊弄了事，直接全系标配1.4T的发动机，最大马力150匹，搭配的变速箱除了5速手动挡之外就是6AT，这一点也远比那些干式双离合要强得多，尽管这个动力谈不上多强劲，但放在捷达VS5这种车型上代步是完全没有问题的。

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在配置上捷达VS5确实不太行，尤其是低配版的车型无论是配置还是内饰都比较廉价，但也标配了倒车雷达、定速巡航和LED大灯，其他配置像倒车影像、无匙进入这些用户完全可以自己加装，说到底捷达VS5八万多的起手价格还可以给1.4T的动力，还要什么自行车呢？毕竟像丰田、本田的同级别车型价格都是10万起售的，也没有比捷达VS5好哪里去，只能说用户在选择车的时候真的还是更看重品牌了。

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总结：

总的来说捷达VS5作为一款合资紧凑级SUV，而且还是大众旗下的子品牌，说白了就是换壳上市，之所以这样更多的原因还是因为大众希望可以在国内的低价格市场占据一定的份额，但同时又不想破坏大众品牌本身的价格体系，所以才上了捷达这个品牌，可惜效果好像并不太理想，捷达VS5凭借比较高的性价比是可以保证一定销量的，但想要卖得多好确实就很难了。

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